近年來隨著中國倉儲(chǔ)行業(yè)的迅猛發(fā)展,制造企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的倉儲(chǔ)技術(shù),如自動(dòng)化立體倉庫。但由于立體倉庫成本高、技術(shù)門檻高等現(xiàn)實(shí)原因,珠三角地區(qū)大多數(shù)制造企業(yè)仍然使用傳統(tǒng)平面型倉庫作為成品的儲(chǔ)存場(chǎng)所。隨著中國消費(fèi)市場(chǎng)需求爆發(fā)式增長,制造企業(yè)面臨著爆發(fā)式增長的生產(chǎn)需求。由增長的生產(chǎn)需求帶來相應(yīng)的倉儲(chǔ)需求使得平面型倉庫出現(xiàn)了倉儲(chǔ)需求與能力不匹配現(xiàn)象,嚴(yán)重地會(huì)出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。而且現(xiàn)在社會(huì)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變到買方市場(chǎng),客戶需求多種多樣且定制化,大多數(shù)生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)從生產(chǎn)大批量同類產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)多品種小批量的產(chǎn)品。平面型倉庫管理部門如何合理地控制多品種小批量的成品入庫存在著一定難度。因此,平面型倉庫的運(yùn)作壓力越來越大。為了緩解平面型倉庫的運(yùn)作壓力,企業(yè)可以選擇新建倉庫、應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)和使用入庫控制技術(shù)等。但是由于土地價(jià)格昂貴等原因,企業(yè)一般會(huì)選擇應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)和合理的入庫控制技術(shù)。本文在倉儲(chǔ)需求與能力不匹配和合理入庫控制存在難度使得制造企業(yè)平面型倉庫運(yùn)作壓力變大的背景下,為了緩解需求與能力不匹配的現(xiàn)象,針對(duì)成品入庫控制進(jìn)行了研究,面向存在負(fù)荷波動(dòng)現(xiàn)象的多貨道平面型倉庫,采用基于負(fù)荷控制的解決方法,... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架圖

兩個(gè)方法相互補(bǔ)充相互協(xié)調(diào)，為按訂單生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制提供整體決持。負(fù)荷控制體系包括車間負(fù)荷、計(jì)劃負(fù)荷和總負(fù)荷。車間負(fù)荷實(shí)際指的是在制量，通過訂單投放規(guī)則將訂單池的生產(chǎn)訂單及時(shí)向車間投放，以滿足訂單的指貨期，并控制在制品數(shù)量在一起穩(wěn)定范圍內(nèi)。計(jì)劃負(fù)荷指的是企業(yè)接收需要生訂單，因此計(jì)劃負(fù)荷包括車間負(fù)荷和訂單池仍未投放到車間訂單的總和。總負(fù)的是已經(jīng)接收到的訂單和一定比例的客戶問詢量的總和。這個(gè)比例指的是企業(yè)單率，是基于企業(yè)長期歷史的數(shù)據(jù)而得。總負(fù)荷與計(jì)劃負(fù)荷通過客戶問詢管理來控制，計(jì)劃負(fù)荷與車間負(fù)荷通過訂單投放方法來控制。因此，客戶問詢管理單投放兩種控制方法實(shí)際上是負(fù)荷過濾器[13,14]，且兩種方法能夠相互協(xié)調(diào)，從低系統(tǒng)變動(dòng)性�？蛻魡栐児芾砜梢钥刂铺崆捌诰彌_，并根據(jù)剩余產(chǎn)能對(duì)輸入負(fù)行控制。此后，訂單投放方法就可以平衡車間負(fù)荷，通過有效利用剩余產(chǎn)能來對(duì)庫存。下圖 2-1 給出負(fù)荷控制概念的基本結(jié)構(gòu)[9]。車間任務(wù) 任務(wù)池 未確認(rèn)的任務(wù)客戶問詢

圖 3-1 平面型倉庫運(yùn)作流程Fig. 3-1 Operation process of plane warehouse3.2 問題與挑戰(zhàn)分析3.2.1 問題分析針對(duì) 3.1 節(jié)所述平面型倉庫運(yùn)作流程，各個(gè)環(huán)節(jié)有以下特性：（1） 入庫任務(wù)的隨機(jī)性：對(duì)于按訂單生產(chǎn)的制造企業(yè)里的每一個(gè)生產(chǎn)訂單，它的接收時(shí)間和發(fā)貨時(shí)間是不確定的， 且客戶的需求量是隨機(jī)的。因而轉(zhuǎn)化成的入庫任務(wù)也是隨機(jī)性的。（2） 入庫任務(wù)的復(fù)雜性：按訂單生產(chǎn)的企業(yè)一般會(huì)生產(chǎn)多類產(chǎn)品，所以產(chǎn)品是多樣性的。而客戶需求也是多樣性的，每個(gè)客戶訂單可能包含著多種產(chǎn)品，且每種產(chǎn)品數(shù)量不同。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于物聯(lián)網(wǎng)的“生產(chǎn)—物流”實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)方法和系統(tǒng)[J]. 屈挺,賈東元,王宗忠,羅浩,黃國全.  物流科技. 2014(07)
[2]基于遺傳算法的汽車零件自動(dòng)化倉儲(chǔ)貨位優(yōu)化[J]. 鄂曉征,祖巧紅,曹萌萌.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2013(03)
[3]平面?zhèn)}庫和立體倉庫混合使用的調(diào)度流程設(shè)計(jì)[J]. 李家斌.  物流技術(shù). 2012(23)
[4]面向產(chǎn)品工藝主流向的推拉結(jié)合訂單投放方法[J]. 宋莉波,徐學(xué)軍,葉飛,余建軍.  工業(yè)工程與管理. 2012(01)
[5]隨機(jī)環(huán)境下模具企業(yè)車間負(fù)荷控制方法[J]. 劉建軍,陳慶新,毛寧,陳田.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2010(02)
[6]平面?zhèn)}庫庫存信息可視化管理系統(tǒng)的研究[J]. 鄭榮,董紹華.  物流技術(shù). 2006(03)

博士論文
[1]基于負(fù)荷控制的模具制造系統(tǒng)生產(chǎn)控制方法研究[D]. 劉建軍.廣東工業(yè)大學(xué) 2011

碩士論文
[1]吹瓶機(jī)制造系統(tǒng)的生產(chǎn)負(fù)荷均衡化控制方法研究[D]. 湯遠(yuǎn)飛.廣東工業(yè)大學(xué) 2015
[2]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于“生產(chǎn)—物流”聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)成品入庫優(yōu)化方法[D]. 張凱.廣東工業(yè)大學(xué) 2015
[3]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向貨道型成品倉庫的兩級(jí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法研究[D]. 賈東元.廣東工業(yè)大學(xué) 2014
[4]LN公司成都RDC儲(chǔ)位分配問題研究[D]. 王志逵.西南交通大學(xué) 2013
[5]基于貪婪算法的線性規(guī)劃在貨位優(yōu)化中的應(yīng)用[D]. 吳璟.上海交通大學(xué) 2011
[6]倉儲(chǔ)貨位優(yōu)化模型及算法研究[D]. 董溪哲.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2958661