21世紀物流業(yè)進入高速發(fā)展時代,對物流裝備提出了越來越高的要求。叉車作為物流業(yè)核心搬運裝備之一,現(xiàn)有技術(shù)已無法滿足日益增長的性能需求。其中,電動叉車因其高效率、無污染、小振動、低噪聲等突出優(yōu)點應用日益廣泛,雖然在作業(yè)效率、人機工程、安全性能上均取得了重大突破,但單次充電的工作時長和單次充電時間受蓄電池技術(shù)較大的限制,遠遠達不到期望的要求。電動叉車作為搬運設備,升降貨載頻繁,在貨載下降時,具有極大的勢能。將這部分能量進行合理回收利用,可進一步延長電動叉車續(xù)航時間,達到節(jié)能的目的。超級電容作為新型儲能設備,具備高功率密度、高效率、高電流容量、高使用壽命等蓄電池不具備的顯著優(yōu)點,為勢能回收儲能設備提供了有利的條件。本文基于超級電容-蓄電池復合型儲能源對電動叉車勢能回收系統(tǒng)進行研究,使得電動叉車可有效地將舉升貨載勢能轉(zhuǎn)換成電能進行儲存并再次利用,實現(xiàn)勢能回收,增強電動叉車續(xù)航能力,提高叉車起升瞬間的加速性能,延長蓄電池使用壽命。論文結(jié)合電動叉車實際工況條件與節(jié)能需求,對基于雙能源的勢能回收系統(tǒng)方案進行設計分析,包括超級電容優(yōu)缺點分析及應用拓撲結(jié)構(gòu)選型、電動叉車下降油路改造、勢能回收系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)... 

【文章來源】：浙江大學浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２采用蓄能器回收儲能示意圖??１．２．３超級電容和蓄電池混合儲能回收研究現(xiàn)狀??

＿Ｉ?｜＿＿｜??油缸??圖１．２采用蓄能器回收儲能示意圖??１．２．３超級電容和蓄電池混合儲能回收研究現(xiàn)狀??超級電容，與其他能源儲存設備相比，具有其獨有的儲能優(yōu)點。超級電容具備高庫??倫效率、高電流容量、高回圈使用壽命和工作壽命、高比功率和比能量等特點為能量回??收提供了全新的可行的研究方向，也為設計出更加簡便、低成本的能量回收解決方案提??供了可能｜３５，３６］。采用超級電容和蓄電池雙能源系統(tǒng)進行制動能或勢能回收，因超級電容??的瞬間大功率放電特性可以提高叉車／汽車的瞬間啟動性能，調(diào)節(jié)蓄電池的輸入／輸入性??能，一定程度上可延長蓄電池的循環(huán)壽命。??圖１．３所示為以電動叉車勢能回收系統(tǒng)為案例的結(jié)構(gòu)示意圖，以ＤＣ／ＤＣ、超級電容??－蓄電池復合電源為基礎，通過雙向泵－馬達、發(fā)動機－電動機實現(xiàn)正向運行舉升、反向勢??能再生工況。這套方案不僅可以將勢能所回收的能量用于舉升機械

超級電容的電容量Ｃ幾乎不變，因此可以根據(jù)電容電壓推斷出電容的荷電狀??而健康狀態(tài)可由瞬時放電來檢測電容和等效電阻得到。??⑥回圈使用壽命長??超級電容的儲能原理是高度可逆的，在充放電過程中不制造或破杯化學鍵僅單純的??電荷，因此回圈并不影響超級電容性能。這也意味著沖放電５％以內(nèi)總能量的微循??８０％以上總能量的全循環(huán)并不影響超級電容使用壽命。其次，超級電容既可以長時??置都不造成任何影響，也可以非常頻繁回圈。??２超級電容儲能機理??本文所用的超級電容按其儲能機制也稱為雙電層電容器（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｄｏｕｂｌｅ?ｌａｙｅｒ??ａｃｉｔｏｒ，?ＥＤＬＣ），通過電極與電解質(zhì)之間形成特有的界面雙層來存儲能量，其結(jié)構(gòu)原理??２．１所示。界面雙層的出現(xiàn)是由于庫侖力、原子間力等作用力的作用，使固體、液??面出現(xiàn)穩(wěn)定的、符號相反的雙層電荷［５２＼??＋正極??

【參考文獻】：
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本文編號：2901600