混合臂式高空作業(yè)車是在折疊式和伸縮式高空車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一類重要工程起重機類高空作業(yè)車。與傳統(tǒng)折疊式和伸縮式高空車相比,混合臂式高空作業(yè)車具有更大的工作幅度和工作高度等優(yōu)點,廣泛地應(yīng)用于高層建筑維修和市政維修等行業(yè)。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,國內(nèi)外對高空作業(yè)車的需求量也逐年增加。因此,對混合臂式高空作業(yè)車進行力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)優(yōu)化以提高其安全性和穩(wěn)定性具有重要的學(xué)術(shù)價值和應(yīng)用價值�；诟呖兆鳂I(yè)車結(jié)構(gòu)和受力特點,建立了其解析力學(xué)模型,推導(dǎo)了重要零部件間連接鉸點處的載荷,為后續(xù)有限元仿真模型的正確建立提供了驗證依據(jù)�；贏NSYS通用有限元分析軟件的APDL參數(shù)化設(shè)計語言,建立了混合臂式高空作業(yè)車的整機參數(shù)化三維實體有限元模型,并對其在典型工況下力學(xué)性能進行靜力分析。對鉸點處鉸點力的仿真結(jié)果和解析計算結(jié)果進行比較,驗證了有限元模型以及其邊界條件施加的正確性。對混合臂式高空作業(yè)車產(chǎn)品進行了應(yīng)力測試,有限元分析結(jié)果與應(yīng)力測試結(jié)果對比良好,進一步驗證了有限元模型的正確性�；诨旌媳凼礁呖兆鳂I(yè)車靜力分析結(jié)果,對其部分機械結(jié)構(gòu)進行了改進設(shè)計,在不增加結(jié)構(gòu)重量的前提下有效地降低了結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平,該改進設(shè)計方案已應(yīng)用于實際產(chǎn)品。本文的理論研究成果和所建立的參數(shù)化模型為混合臂類高空作業(yè)車系列產(chǎn)品的研發(fā)奠定了理論基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TH211.6
【部分圖文】：

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文省了工作時間和勞動力，使高空技術(shù)作業(yè)變得高效、便捷[6]。依照驅(qū)動形式可將高空作業(yè)平臺劃分成自行式、手動式、拖車式、車載式等；依照臂桿外形劃分為曲臂式、直臂式、剪叉式、桅桿式等；依照絕緣性能劃分為普通型、絕緣型[7]；依照伸展方式劃分為折疊式、伸縮臂式、混合式、垂直升降式。折疊式的伸展結(jié)構(gòu)設(shè)計比較緊湊，非工作狀態(tài)時可把伸縮臂折疊，從而可以節(jié)約空間，便于運輸；工作狀態(tài)時液壓缸單獨控制臂體使其伸展到達一定的高度和幅度。這種結(jié)構(gòu)的高空車能夠全方位作業(yè)，并能很容易跨過障礙物，變幅靈活，能夠伸展多種姿態(tài)，用途比較廣泛。缺點是這種結(jié)構(gòu)對臂體節(jié)數(shù)一定的限制，一般設(shè)計在三節(jié)以內(nèi)，造成這種結(jié)構(gòu)在工作高度、幅度方向上有一定的限制。折疊方式高空作業(yè)車如圖 1-1 所示。

圖 1-2 伸縮式結(jié)構(gòu)高空車混合式高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合了折疊式和伸縮式，因此既能滿足工作工作高度的要求，也能擁有較強的克服障礙物的能力，具備以上兩種的全部優(yōu)構(gòu)造設(shè)計相比復(fù)雜，而且造價相對高。混合式結(jié)構(gòu)高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)如圖 1-3 所

圖 1-2 伸縮式結(jié)構(gòu)高空車式高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合了折疊式和伸縮式，因此既能滿足工作度的要求，也能擁有較強的克服障礙物的能力，具備以上兩種的全部優(yōu)計相比復(fù)雜，而且造價相對高�；旌鲜浇Y(jié)構(gòu)高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)如圖 1-3 所
【參考文獻】

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本文編號：2866622