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航空10號(hào)油浸下鋼球全表面展開(kāi)數(shù)值模擬研究

發(fā)布時(shí)間:2020-10-31 11:00
   鋼球作為軸承的重要構(gòu)件,其表面質(zhì)量直接決定了軸承的使用壽命、承載性能。傳統(tǒng)的鋼球表面檢測(cè)多在干摩擦條件下進(jìn)行,由于鋼球是鏡面球體,表面反射率高,會(huì)形成光暈遮蓋鋼球表面信息,從而將會(huì)對(duì)檢測(cè)精度造成影響;當(dāng)鋼球浸入航空10號(hào)油液中時(shí),由于油液的光透性及折射性可以減少光暈,提高檢測(cè)精度,但由于檢測(cè)條件改變,鋼球展開(kāi)運(yùn)動(dòng)會(huì)發(fā)生改變。因此本文針對(duì)上述問(wèn)題,采用理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合的方式,對(duì)航空10號(hào)油浸下鋼球全表面展開(kāi)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行深入研究,確定航空10號(hào)油浸下的鋼球全表面展開(kāi)狀態(tài)。本文首先根據(jù)摩擦盤(pán)運(yùn)動(dòng)特性和球帶包裹理論,確定摩擦盤(pán)運(yùn)動(dòng)情況,根據(jù)摩擦盤(pán)運(yùn)動(dòng)情況,分析不同運(yùn)動(dòng)方式下,子午線形成狀態(tài)、鋼球旋轉(zhuǎn)軸變化、球帶包裹情況;根據(jù)摩擦盤(pán)運(yùn)動(dòng)情況,分析展開(kāi)盤(pán)孔內(nèi)的流場(chǎng)變化,確定展開(kāi)盤(pán)孔內(nèi)的流場(chǎng)類(lèi)型、邊界層速度、邊界層厚度等參數(shù);根據(jù)邊界層厚度大小,分析油液對(duì)鋼球的影響情況。其次,根據(jù)所獲得的流場(chǎng)參數(shù),建立鋼球繞流模型,利用FLUENT軟件對(duì)相應(yīng)流場(chǎng)下鋼球繞流運(yùn)動(dòng)進(jìn)行仿真,分析繞流情況,確定粘度阻力、壓差阻力系數(shù)的變化情況;計(jì)算粘度阻力、壓差阻力,對(duì)鋼球進(jìn)行整體受力分析;根據(jù)鋼球受力情況,對(duì)鋼球展開(kāi)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行分析。最后,根據(jù)所獲得的力學(xué)參數(shù),利用ADAMS對(duì)航空10號(hào)油浸下鋼球展開(kāi)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真,根據(jù)獲得的子午線軌跡圖分析影響鋼球全表面展開(kāi)的因素;采取控制變量法,對(duì)單因素影響下的子午線軌跡進(jìn)行分析,確定航空10號(hào)油浸下鋼球全表面展開(kāi)最優(yōu)參數(shù)。本文為航空10號(hào)油浸下鋼球表面檢測(cè)設(shè)備的早日實(shí)用提供了理論基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】:哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類(lèi)】:TH133.3
【部分圖文】:

群點(diǎn),鋼球表面缺陷,劃痕,球軸承


及意義斷發(fā)展,我國(guó)的機(jī)械行業(yè)正不斷的向著自動(dòng)設(shè)備性能的要求也不斷向著高精度、高質(zhì)量行業(yè)的重要部件之一,其作用愈加重要[1]。,降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù),并保證其最多的是滾動(dòng)軸承,其中球軸承最為常見(jiàn)。壽命、低振動(dòng)、低噪音、小的旋轉(zhuǎn)力矩和高性能,必須保證球軸承各個(gè)零部件的加工精持架組成。目前,大量的資料表明:在所有量占影響球軸承質(zhì)量全部因素的 81%。因此的工作性能至關(guān)重要[3~5]。如圖 1-1 所示,如坑、群點(diǎn)、劃痕等缺陷時(shí),將會(huì)對(duì)球軸承的有對(duì)鋼球表面進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè),才能保證球安全隱患和較大的經(jīng)濟(jì)損失[6]。點(diǎn) 條狀

自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備,鋼球


AVIKO 鋼球自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)圖 automatic detection device of steel ball制的鋼球自動(dòng)檢測(cè)機(jī),依靠 33 個(gè)光電傳表面旋轉(zhuǎn)一周后,鋼球可完全暴露在半對(duì)球面進(jìn)行全面檢測(cè)[22,23],其展開(kāi)機(jī)構(gòu)被檢鋼球置于兩輥之間,光源照射鋼球信號(hào)傳遞給集成電路,從而分辨鋼球表

鋼球表面缺陷,檢測(cè)裝置,油液,鋼球


球依次落入到展開(kāi)盤(pán)球孔中;其次,展開(kāi)盤(pán)將鋼球軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)摩擦盤(pán)做直線運(yùn)動(dòng),偏心凸輪機(jī)構(gòu)球在摩擦盤(pán)的搓動(dòng)下做子午線展開(kāi)運(yùn)動(dòng),LED 燈提球表面圖像信息;最后,展開(kāi)盤(pán)將完成展開(kāi)運(yùn)動(dòng)后球裝置根據(jù)鋼球表面的圖像信息來(lái)判斷鋼球是否合球進(jìn)行分離。分離結(jié)束后優(yōu)質(zhì)鋼球和缺陷鋼球,分合格箱和缺陷箱中,檢測(cè)裝置中的油液供給通過(guò)抽來(lái)完成。
【參考文獻(xiàn)】

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1 趙彥玲;夏成濤;王弘博;劉獻(xiàn)禮;崔思海;王鵬;李積才;;鋼球展開(kāi)過(guò)程運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2015年20期

2 何加群;;中國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和軸承產(chǎn)業(yè)[J];軸承;2015年01期

3 黃璐;陳立;邱遼原;許輝;;圓球勢(shì)流繞流的有限元方法[J];艦船科學(xué)技術(shù);2014年09期

4 劉青;張進(jìn)華;黃軍勤;;基于機(jī)器視覺(jué)的鋼球表面缺陷檢測(cè)和分類(lèi)[J];軸承;2013年10期

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1 胡政敏;圓球流噪聲及繞流特性實(shí)驗(yàn)和仿真分析研究[D];華中科技大學(xué);2016年

2 李積才;鋼球表面缺陷檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)及仿真[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年

3 王力;剛性圓柱繞流以及穩(wěn)定性的研究[D];江蘇大學(xué);2015年

4 鉉佳平;鋼球全表面展開(kāi)裝置關(guān)鍵零件結(jié)構(gòu)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2014年

5 齊鵬翔;滾動(dòng)軸承振動(dòng)分析及故障診斷系統(tǒng)的研究[D];北京交通大學(xué);2013年

6 呂景超;鋼球表面展開(kāi)機(jī)構(gòu)建模與仿真研究[D];濟(jì)南大學(xué);2013年

7 藺勇智;鋼球檢測(cè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真與表面缺陷檢測(cè)算法設(shè)計(jì)[D];哈爾濱理工大學(xué);2010年

8 劉德利;鋼球表面缺陷自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)[D];哈爾濱理工大學(xué);2008年



本文編號(hào):2863859

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