隨著設備、工裝夾具的柔性化,基于多品種、小批量的混流裝配生產(chǎn)組織已成為可能,并逐漸推行到汽車、電子制造、食品加工等行業(yè)中。與單一品種裝配線平衡問題相比,影響多品種混裝生產(chǎn)線平衡的因素更多,這使得多品種混合裝配線平衡問題求解難度加大,而且建立面向不確定條件下的混合裝配過程平衡模型難度更大。 本文首先闡述了多品種產(chǎn)品混流裝配線的研究意義,分析了裝配線平衡問題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,就裝配線平衡這一工程問題進行了數(shù)學描述。 在此基礎上,本文分析了混合裝配生產(chǎn)過程平衡影響因素,給出了混合裝配生產(chǎn)過程平衡框架;并依據(jù)所給框架體系,分別給出了確定條件下的混裝平衡建模和不確定條件下的混裝平衡建模方法;同時考慮到混流裝配線上,產(chǎn)品的不同投產(chǎn)序列可能帶來的裝配線平衡率差異,建立了旨在負荷均衡的混合生產(chǎn)操作分配數(shù)學模型,以及旨在最小化平均閑置時間的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序模型。 同時,針對封閉工作站,利用混裝生產(chǎn)過程平衡模型的求解結果,結合工人熟練程度、工作疲勞變化等不確定性因素的影響,基于Flexsim軟件進行建模及仿真分析,進行動態(tài)平衡調(diào)整,以得到新的平衡。仿真結果表明本文所建立的混合裝配過程平衡框架體系、操作分配模型、投產(chǎn)序列模型的正確性與有效性。 研究結果表明數(shù)學建模和仿真技術相結合的方法,既能求解出近優(yōu)甚至最優(yōu)解,又能通過仿真技術模擬生產(chǎn)組織,預演生產(chǎn)過程中不確定影響,以協(xié)助得到不確定條件下的最優(yōu)解,為解決多品種產(chǎn)品在混裝生產(chǎn)過程中的平衡問題提供理論指導。
【學位單位】：武漢科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：TH163
【部分圖文】：

圓圈之間用弧連接，表示這些操作之間存在優(yōu)先關系，沒有弧連接表示無直接優(yōu)先關系。圖2.1 優(yōu)先關系圖2.1.2 裝配線平衡分類我們一般把生產(chǎn)線平衡問題分為三個類型進行研究討論。第Ⅰ類裝配線平衡問題：在已知生產(chǎn)裝配線的生產(chǎn)周期即節(jié)拍的情況下，求工作站數(shù)的最小值。企業(yè)在生產(chǎn)裝配線的規(guī)劃設計及安裝時，主要考慮企業(yè)的生產(chǎn)能力能否滿足市場需求、裝配生產(chǎn)線的效率以及系統(tǒng)的投資。這一類問題以最小化工作站為優(yōu)化目標，最終可實現(xiàn)設備與人員費用的減少、成本的降低、生產(chǎn)流程的縮短、生產(chǎn)效率的提高。第Ⅱ類裝配線平衡問題：已知裝配線工作站數(shù)情況下，求裝配線節(jié)拍的最小值。因為在工作站數(shù)確定條件下，我們減小裝配線的節(jié)拍，可以提高裝配線在單位時間內(nèi)的產(chǎn)出量。其工程價值在裝配生產(chǎn)線安裝后，設備與人員基本固定，而企業(yè)卻希望在生產(chǎn)管理中提高生產(chǎn)效率，并且最大化裝配生產(chǎn)線的產(chǎn)出率。同時，隨著時間推移，裝配線上操作人員對自己的工作更加熟悉

圖4.4 flexsim 實體庫實體對象定實體。其為模型中固定不動的實體，代表處理流程的步驟，如存從頭到尾穿過模型，經(jīng)歷進入 — 被處理 — 完成各個處理步驟這臨時實體在模型中某一步被處理完成，就被發(fā)送到下一階段，也可定實體。務執(zhí)行器。其為模型中共享的可移動資源，它們可以是在某給定步時使用或者在步驟間運輸臨時實體的操作員。其它許多高級仿真功時實體。指模型中臨時產(chǎn)生的對象，其可用來表示生產(chǎn)或服務中的產(chǎn)人，容器，托盤等。臨時實體由發(fā)生器實體產(chǎn)生，然后由任務執(zhí)行系統(tǒng)，在某些固定實體被加工，最后被吸收器吸收。實體邏輯關系現(xiàn)一些功能時，需要通過編輯Flexsim 模型中的實體對象之間存在輯關系來完成。在實體的連接時分為輸入輸出端口連接和中間端口入輸出端口連接的一般是固定資源派生出來實體對象；中間端口和

圖4.6 發(fā)生器參數(shù)設置圖 4.7 處理器調(diào)用操作員參數(shù)設置（c）工作站參數(shù)設置工作站上主要工作是將需要的零部件裝配到車身上去，并且工作站上一般有若干個操作，每個操作的時間都不相同，在多品種混流裝配線上，不同產(chǎn)品分在一個工作上的操作數(shù)也不相同。工作站的參數(shù)設置如圖4.8所示。圖 4.8 工作站參數(shù)設置（d）工作站零部件暫存區(qū)的設置工作站旁零部件暫存區(qū)一般都會儲存一定數(shù)量的零部件備用，在該模型中設置暫存區(qū)參數(shù)“Maximum Content”為l。即各暫存區(qū)只存儲一個待裝配的零部件。零部件暫存區(qū)的零部件運至工作站作業(yè)處進行安裝，是需要操作人員來完成的，因此33
【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 李煥勤;錢展;;解決混合裝配線平衡問題的多目標遺傳算法研究[J];河南科學;2012年06期

相關碩士學位論文 前1條

1 李倍;某汽車檢具生產(chǎn)車間設施規(guī)劃研究[D];中北大學;2011年

本文編號：2847873