載人游樂設(shè)施“大擺錘”因其極致的超重和失重的體驗(yàn)深受大眾喜愛。然而各類游樂設(shè)施在給人們帶來刺激和愉悅的同時(shí),相關(guān)設(shè)備事故也時(shí)常發(fā)生,引發(fā)設(shè)備損壞甚至人員傷亡,因此設(shè)備的安全是重中之重�！按髷[錘”是大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的一種,在各類旋轉(zhuǎn)機(jī)械中滾動(dòng)軸承這一核心部件是極易發(fā)生故障的。當(dāng)滾動(dòng)軸承發(fā)生故障時(shí)容易引發(fā)其他故障,甚至引起整個(gè)設(shè)備的失效。滾動(dòng)軸承出現(xiàn)故障時(shí),非平穩(wěn)信號(hào)占據(jù)故障信號(hào)的絕大部分,同時(shí)往往伴隨著大量的噪聲信號(hào),因此滾動(dòng)軸承故障診斷的重點(diǎn)在于對(duì)噪聲處理后的信號(hào)特征的提取。本文以滾動(dòng)軸承為主,以載人游樂設(shè)施“大擺錘”傳動(dòng)裝置中的滾動(dòng)軸承為研究對(duì)象,提出了以局部均值分解方法為主,結(jié)合核獨(dú)立分量分析方法進(jìn)行信噪分離的信號(hào)處理方法,最后通過全矢譜方法進(jìn)行軸承故障信號(hào)融合特征提取。課題通過仿真和實(shí)驗(yàn)信號(hào)對(duì)比驗(yàn)證本文所提方法,成功應(yīng)用于提取滾動(dòng)軸承故障特征以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承的振動(dòng)信號(hào)故障診斷。主要研究工作及內(nèi)容如下:(1)結(jié)合旋轉(zhuǎn)機(jī)械(尤其是大擺錘傳動(dòng)機(jī)構(gòu))中減速機(jī)的特征,以及旋轉(zhuǎn)機(jī)械中典型軸承、齒輪的故障機(jī)理,設(shè)計(jì)、搭建振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),人為制造并加載相應(yīng)故障零部件,采集測(cè)量實(shí)驗(yàn)故障信號(hào),為后續(xù)研究提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)依據(jù)。(2)結(jié)合課題,研究局部均值分解方法(LMD)和核獨(dú)立分量分析方法(KICA),根據(jù)LMD以及KICA方法的優(yōu)勢(shì),提出基于LMD-KICA的滾動(dòng)軸承故障信號(hào)特征提取的方法,詳細(xì)介紹方法流程并通過仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方法在軸承故障提取的有效性。(3)由于標(biāo)準(zhǔn)LMD方法的不足,以及傳統(tǒng)單通道檢測(cè)方法的不全面,在研究基礎(chǔ)上通過結(jié)合ITD方法和三次艾爾米特插值法改進(jìn)LMD包絡(luò)線構(gòu)造方法,同時(shí)引入全矢譜方法,提出改進(jìn)LMD-KICA全矢融合信號(hào)軸承故障特征的提取方法。通過試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)驗(yàn)證,該方法能夠更為全面有效地提取軸承故障特征。
【學(xué)位單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TH133.33;TS952.8
【部分圖文】：

圖 2.1 國內(nèi)常見大擺錘傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖通過試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)理論，參照國內(nèi)常見大擺錘設(shè)施的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)合設(shè)置轉(zhuǎn)部件故障信息，振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)見圖 2.2 所示，為方便更換減速機(jī)，該試坐落在 T 型槽試驗(yàn)臺(tái)基座上，該試驗(yàn)臺(tái)中包含動(dòng)力電機(jī)、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器

圖 2.2 振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)圖由圖 2.2 所示，動(dòng)力電機(jī)采用 37KW 變頻電機(jī)，加過載保護(hù)系統(tǒng)，在測(cè)試試驗(yàn)中由動(dòng)力電機(jī)為振動(dòng)檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)部件提供動(dòng)力，負(fù)載電機(jī)采用 37KW 變頻電機(jī)，加過載保護(hù)系統(tǒng)，在測(cè)試試驗(yàn)中為故障減速機(jī)提供負(fù)載力矩。減速機(jī)均采

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)正視圖

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本文編號(hào)：2828620