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裝載機(jī)工作裝置軌跡的自適應(yīng)控制仿真研究

發(fā)布時(shí)間:2020-06-12 20:40
【摘要】: 目前我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)與國(guó)外裝載機(jī)相比還有較大差距。雖然我國(guó)目前生產(chǎn)的裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)了工作裝置的電液比例先導(dǎo)控制,但仍需要操縱手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)鏟掘作業(yè)。 為了提高裝載機(jī)的作業(yè)效率,減輕操作者的疲勞強(qiáng)度,論文圍繞裝載機(jī)工作裝置鏟掘作業(yè)自動(dòng)控制問(wèn)題,進(jìn)行了如下研究工作: 對(duì)裝載機(jī)工作裝置進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,經(jīng)坐標(biāo)的空間轉(zhuǎn)換,得到了裝載機(jī)工作裝置的驅(qū)動(dòng)方程。在Pro/E環(huán)境下,建立了裝載機(jī)仿真模型,導(dǎo)入ADAMS后,對(duì)裝載機(jī)樣機(jī)模型施加相應(yīng)的約束、受力、驅(qū)動(dòng),分析了裝載機(jī)的轉(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂油缸的受力、輸出功率情況。 在工作裝置的液壓控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方面,采用電液比例先導(dǎo)閥控制先導(dǎo)油路,來(lái)實(shí)現(xiàn)工作裝置的自動(dòng)控制;分析了裝載機(jī)液壓系統(tǒng),建立了裝載機(jī)工作裝置的液壓系統(tǒng)電液比例控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,導(dǎo)出開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)和閉環(huán)傳遞函數(shù)。設(shè)計(jì)了裝載機(jī)工作裝置位置控制的自適應(yīng)控制器。
【圖文】:

輪式裝載機(jī),載機(jī),工程機(jī)械,鋼筋加工機(jī)械


第1章緒論的背景、道路交通、礦山等工程項(xiàng)目中,工程機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用,機(jī)械稱為建設(shè)機(jī)械。工程機(jī)械品種較多,基本上可分為鑿巖機(jī)械軍用工程機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械、樁工機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械、混凝械、路面機(jī)械、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、型。隨著建設(shè)速度的提高,工程機(jī)械向快進(jìn)度、大規(guī)模、高難度、面發(fā)展。作為工程機(jī)械的一員,輪式裝載機(jī)(如圖1.1所示)在港口、經(jīng)公路、鐵路、建筑等工程建設(shè)中,,發(fā)揮著重要作用川。

軌跡規(guī)劃,工作裝置


ZL40裝載機(jī)液壓系統(tǒng)圖
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號(hào)】:TH243

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本文編號(hào):2710084

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