【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,必將帶來工業(yè)的國際化,使得各國之間及國內(nèi)貿(mào)易額大幅上升,推動(dòng)企業(yè)物流設(shè)備及物流技術(shù)的發(fā)展,叉車的使用率越來越高,已滲透到國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)。近年來,隨著國外知名品牌進(jìn)入中國叉車市場,叉車的競爭亦愈來愈激烈,除了滿足技術(shù)性能要求之外,人們對(duì)其舒適性的要求也越來越高。 課題針對(duì)某搬運(yùn)機(jī)械公司的叉車駕駛室進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計(jì)和研究。論文以人機(jī)工程學(xué)理論為基礎(chǔ),結(jié)合叉車的作業(yè)環(huán)境,分析研究了舒適性坐姿的形成條件與安全性設(shè)計(jì)的基本方法,建立了座椅參數(shù)與人體尺寸數(shù)據(jù)之間的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了座椅的尺寸。運(yùn)用Matlab軟件計(jì)算了座椅的舒適位置,確定了舒適坐姿下座椅的位置范圍,并確定了座椅的調(diào)節(jié)量。通過對(duì)操縱裝置進(jìn)行人機(jī)工程分析,結(jié)合叉車的操作特點(diǎn),設(shè)計(jì)了方向盤、操縱桿和腳踏板的尺寸、位置和傾斜角度。通過CATIA的人機(jī)工程設(shè)計(jì)模塊,建立了符合中國人體尺寸的人體模型,對(duì)叉車的座椅和操縱裝置進(jìn)行了舒適性評(píng)估,結(jié)果表明各部分都符合叉車駕駛室舒適性的要求。利用模糊綜合評(píng)判法建立了叉車駕駛室舒適性的評(píng)價(jià)體系,結(jié)合叉車使用的實(shí)際情況建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重,通過模糊綜合運(yùn)算對(duì)叉車駕駛室的舒適性進(jìn)行了綜合評(píng)判,評(píng)判結(jié)果良好。論文的研究成果為叉車座椅和操縱裝置的設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。
【圖文】：

圖 2-1 不同姿勢下的人體腰曲弧線[18]Different kinds of lumbar curve under the differen，人體的重量在靠背和坐墊上的壓力分臀部骨盆上緣向后平移，坐骨向下，這。坐姿時(shí)，身體重量的大部分經(jīng)過臀部，，而臀部其它部分受到體重壓力不大[26[27]。

圖 2-1 不同姿勢下的人體腰曲弧線[18erent kinds of lumbar curve under the dif人體的重量在靠背和坐墊上的壓力部骨盆上緣向后平移，坐骨向下，坐姿時(shí)，身體重量的大部分經(jīng)過臀而臀部其它部分受到體重壓力不大]。
【學(xué)位授予單位】：河南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：TH242

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本文編號(hào)：2707358