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雙管型直線活塞壓縮機(jī)控制系統(tǒng)研究

發(fā)布時(shí)間:2020-05-28 13:41
【摘要】: 本文研究了一種新型的雙管型直線電動(dòng)活塞壓縮機(jī),它采用直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng),由于不需要中間傳動(dòng)裝置,因而在性能結(jié)構(gòu)方面要明顯優(yōu)于由傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)的活塞壓縮機(jī)。本文在論述雙管型直線電動(dòng)活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及運(yùn)行特性的基礎(chǔ)上,著重闡述了驅(qū)動(dòng)方案的選擇和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。文章首先對(duì)其結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究,進(jìn)而推導(dǎo)獲取了雙管型直線感應(yīng)電機(jī)的特性,并對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了初步的分析與計(jì)算。文章給出了雙管型直線電動(dòng)活塞壓縮機(jī)供電與控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì),系統(tǒng)主電路采用交-直-交電壓源型變頻器結(jié)構(gòu),單相電源供電,采用電壓正弦PWM技術(shù),控制系統(tǒng)的核心選用目前流行的電機(jī)專(zhuān)用控制芯片TMS320LF2407A DSP。由于目前雙管型直線感應(yīng)電機(jī)僅處于研究階段,難以構(gòu)建準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)仿真模型,針對(duì)這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,選擇了速度開(kāi)環(huán)VVVF控制策略并在Simulation環(huán)境下進(jìn)行了仿真研究。接下來(lái)根據(jù)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方案,在硬件方面對(duì)系統(tǒng)主電路、控制及檢測(cè)保護(hù)電路進(jìn)行了設(shè)計(jì),軟件方面進(jìn)行了SPWM模塊的程序編寫(xiě)和調(diào)試工作,鍵盤(pán)顯示等其他部分僅做了簡(jiǎn)單的程序流程設(shè)計(jì)。在完成以上工作的基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)的變頻驅(qū)動(dòng)性能進(jìn)行了初步的實(shí)驗(yàn)研究,實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果良好。文章的最后是本文工作的總結(jié)和下一步打算完成的任務(wù)。
【圖文】:

原理圖,電磁式,壓縮機(jī)


圖 1-2 電磁式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)-線圈 2-鐵芯 3-動(dòng)子 4-活塞 5-氣缸 6-進(jìn)氣閥 7-排氣Fig.1-2 Structure of Electromagnetic Compressor-statorcore 3-activ cell 4-piston 5-cylinder 6-inlet valve 7-ou動(dòng)鐵式(電磁式)壓縮機(jī)原理圖。這類(lèi)壓縮機(jī)由于機(jī)效率低,且功率較。ㄒ话悴怀^(guò) 100W);行 10mm左右,額定排氣壓力不超過(guò) 0.1MPa。目前場(chǎng)合[16]。老師針對(duì)電磁振動(dòng)活塞式壓縮機(jī)存在的不足,設(shè)計(jì)塞式壓縮機(jī),,圖 1-3 為其設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)原理圖。

復(fù)合次級(jí)直線電機(jī),活塞壓縮機(jī),電磁振動(dòng),活塞式壓縮機(jī)


復(fù)合次級(jí)直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)
【學(xué)位授予單位】:河南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類(lèi)號(hào)】:TH457

【參考文獻(xiàn)】

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2 姜利昭;SPWM變頻調(diào)速系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真[J];機(jī)電技術(shù);2003年01期

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本文編號(hào):2685323

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