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調(diào)速型液力偶合器葉輪的有限元分析及優(yōu)化設(shè)計

發(fā)布時間:2020-05-24 22:04
【摘要】: 本課題是與大連創(chuàng)思福液力偶合器成套設(shè)備公司合作完成,為該公司設(shè)計的新產(chǎn)品YOCQ550液力偶合器的葉輪的強度和剛度提供理論數(shù)據(jù)。為保證其主要部件葉輪設(shè)計的科學(xué)性、合理性,對該型號的偶合器泵輪、渦輪進(jìn)行了詳細(xì)的有限元計算分析。具體完成如下工作:現(xiàn)場工況調(diào)研,了解工廠的概念設(shè)計,系統(tǒng)設(shè)計和功能設(shè)計分析,物理模型的建構(gòu),主要部件葉輪的加工工藝現(xiàn)場分析,葉輪的有限元模型建構(gòu),在流體力學(xué)和動力學(xué)理論基礎(chǔ)上,利用I-DEAS、ANSYSY軟件對該液力偶合器葉輪進(jìn)行了三維有限元分析計算,最后得到葉輪的應(yīng)力和位移分布情況,對分析結(jié)果評估和驗證,對工廠設(shè)計人員提供設(shè)計的指導(dǎo)意見,向工廠提供有限元分析報告等書面材料。 經(jīng)過分析得出如下結(jié)論: 1)通過有限元分析,葉輪在高轉(zhuǎn)速情況下,金屬材料在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力是引起應(yīng)力變化的主要原因。 2)泵輪上應(yīng)力最大發(fā)生在葉片上,這是因為殼體在離心力作用下產(chǎn)生變形將葉片拉伸造成的,在設(shè)計時,可以適當(dāng)增大葉片與殼體內(nèi)壁連接處的圓角過渡。 3)葉片邊緣應(yīng)力比較大,最大值146.3MPa,發(fā)生在葉片與內(nèi)壁相接外輪緣處,葉片材料為ZL114A,材料屈服極限為310MPa,最大應(yīng)力值低于屈服極限,安全系數(shù)為2.0,泵輪結(jié)構(gòu)有一定的強度儲備,故泵輪不致失效,可以安全工作。 通過本文的研究,對市場上存在的液力偶合器葉輪破裂的現(xiàn)象普遍認(rèn)識有了相當(dāng)大的改觀,在提高葉輪鑄造工藝的同時,更要提高傳動軸的鑄造,加工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,同時要重視傳動軸的軸承的質(zhì)量。
【圖文】:

液力偶合器,部件,液力傳動


第一章 液力偶合器簡介.1 液力偶合器簡介及工作原理液力傳動發(fā)明于 20 世紀(jì)初,,最早用于船舶動力與螺旋槳之間的傳動裝置。1905 國人蓋爾曼·費丁格爾教授發(fā)明了世界第一臺液力變矩器應(yīng)用在船舶領(lǐng)域中。191,英國人鮑西爾將費丁格爾變矩器中的導(dǎo)輪去掉,發(fā)明了世界上第一臺液力偶合器 20 世紀(jì) 30 年代,汽車、內(nèi)燃機(jī)車、起重機(jī)、鍛壓機(jī)上開始應(yīng)用液力傳動[3]。二戰(zhàn),坦克、自行火炮上也應(yīng)用了液力傳動。戰(zhàn)后,尤其是 20 世紀(jì) 60 年代以來,液力在民用和軍用車輛、起重運輸機(jī)械、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、石油鉆井機(jī)械,以及電金、建材等部門開始推廣應(yīng)用,并獲得了空前的發(fā)展。

原理圖,液力偶合器,原理圖,液力傳動


第一章 液力偶合器簡介.1 液力偶合器簡介及工作原理液力傳動發(fā)明于 20 世紀(jì)初,最早用于船舶動力與螺旋槳之間的傳動裝置。1905 國人蓋爾曼·費丁格爾教授發(fā)明了世界第一臺液力變矩器應(yīng)用在船舶領(lǐng)域中。191,英國人鮑西爾將費丁格爾變矩器中的導(dǎo)輪去掉,發(fā)明了世界上第一臺液力偶合器 20 世紀(jì) 30 年代,汽車、內(nèi)燃機(jī)車、起重機(jī)、鍛壓機(jī)上開始應(yīng)用液力傳動[3]。二戰(zhàn),坦克、自行火炮上也應(yīng)用了液力傳動。戰(zhàn)后,尤其是 20 世紀(jì) 60 年代以來,液力在民用和軍用車輛、起重運輸機(jī)械、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、石油鉆井機(jī)械,以及電金、建材等部門開始推廣應(yīng)用,并獲得了空前的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】:大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2008
【分類號】:TH137.331

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本文編號:2679061

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