本文關(guān)鍵詞：自動變速控制閥動態(tài)特性分析及一致性補償方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國汽車市場的產(chǎn)銷量也保持著高速增長,不斷刷新著世界記錄,汽車市場產(chǎn)銷量的快速增長也帶動了汽車變速器市場的高速發(fā)展。隨著國內(nèi)汽車技術(shù)和制造工藝的不斷進步,消費者對于汽車的舒適性、經(jīng)濟性提出了更高的要求。汽車變速器作為汽車最為關(guān)鍵的部件之一,不但可以提高汽車的燃油性,還可以減少尾氣排放,同時也越來越受到消費者的關(guān)注。我國目前自動變速器的市場份額正在不斷增加,未來發(fā)展的前景也非常廣闊。目前國內(nèi)很多高校、科研機構(gòu)都通過與企業(yè)合作的方式來研究并優(yōu)化雙離合自動變速器,以期能獲得更加優(yōu)良的性能,并且已經(jīng)有了豐碩的研究成果。但是,國內(nèi)對雙離合器自動變速器的控制策略研究的比較多,而對于雙離合自動變速器的液壓系統(tǒng)動態(tài)特性分析的比較少,所以很有必要對于雙離合自動變速器的液壓系統(tǒng)進行分析研究。本論文以DCT雙離合自動變速器液壓系統(tǒng)和關(guān)鍵液壓元件為研究對象,在對液壓系統(tǒng)理論分析的基礎(chǔ)上搭建了液壓系統(tǒng)的整體AMESim仿真模型以及關(guān)鍵液壓元件的HCD仿真模型。在建立各個關(guān)鍵液壓元件數(shù)學建模的基礎(chǔ)上探討了兩大關(guān)鍵因素,即元件流體力和電磁閥的電磁力。除此之外對液壓系統(tǒng)的動態(tài)響應特性做了詳細的仿真分析,確定了流量、壓力、頻率、升降檔和溫度的動態(tài)響應特性。最后基于目前國內(nèi)在創(chuàng)新產(chǎn)品標定方面的缺陷提出了兩種一致性補償方法。第一種方法是離線補償,通過大量的仿真實驗來確定影響系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)的具體范圍,相較于傳統(tǒng)標定方法可以節(jié)省很多時間;第二種方法是在線補償,通過把實測輸出數(shù)據(jù)與目標輸出數(shù)據(jù)的偏差反饋到輸入端,調(diào)整輸入數(shù)據(jù)直至實測輸出數(shù)據(jù)與目標輸出數(shù)據(jù)相對接近。
【關(guān)鍵詞】：雙離合自動變速器 關(guān)鍵液壓元件 仿真分析 一致性補償
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TH137.52
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 本論文研究的背景及意義10-11
• 1.2 自動變速器簡介11-13
• 1.3 國外DCT發(fā)展歷程和國內(nèi)DCT發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.4 DCT國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.5 本論文研究內(nèi)容與方法15-16
• 第2章 自動變速控制閥理論分析16-36
• 2.1 DCT液壓系統(tǒng)的組成及其工作原理16-18
• 2.1.1 DCT液壓系統(tǒng)的組成16-17
• 2.1.2 DCT工作原理17-18
• 2.2 控制閥主要元件工作原理及其數(shù)學建模18-31
• 2.2.1 主油路壓力調(diào)節(jié)閥工作原理及其數(shù)學建模18-21
• 2.2.2 潤滑油路調(diào)節(jié)閥工作原理及其數(shù)學建模21-24
• 2.2.3 VBS閥工作原理及其數(shù)學建模24-27
• 2.2.4 VFS閥工作原理及其數(shù)學建模27-29
• 2.2.5 換擋力調(diào)節(jié)閥工作原理及其數(shù)學建模29-31
• 2.3 流體力分析及電磁力分析31-35
• 2.3.1 流體力分析32-34
• 2.3.2 電磁力分析34-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第3章 自動變速控制閥動態(tài)特性仿真分析36-58
• 3.1 自動變速控制閥AMESim建模36-43
• 3.1.1 主油路調(diào)節(jié)閥建模36-37
• 3.1.2 VBS閥建模37-38
• 3.1.3 VFS閥建模38-40
• 3.1.4 潤滑油路調(diào)節(jié)閥建模40-41
• 3.1.5 換擋減壓閥建模41-42
• 3.1.6 整體系統(tǒng)模型42-43
• 3.2 自動變速控制閥流量響應特性仿真分析43-46
• 3.2.1 系統(tǒng)流量為階躍信號 143-44
• 3.2.2 系統(tǒng)流量為緩速加載斜坡信號44
• 3.2.3 系統(tǒng)流量為快速加載斜坡信號44-45
• 3.2.4 系統(tǒng)流量為階躍信號 245-46
• 3.3 自動變速控制閥壓力響應特性仿真分析46-50
• 3.3.1 主油路調(diào)節(jié)閥控制電流為階躍信號46-47
• 3.3.2 主油路調(diào)節(jié)閥控制電流為斜坡信號47-48
• 3.3.3 VFS閥控制電流為階躍信號48-49
• 3.3.4 VFS閥控制電流為斜坡信號49-50
• 3.4 自動變速控制閥對升檔和降檔過程的響應特性仿真分析50-55
• 3.4.1 自動變速控制閥對升檔過程的響應特性仿真分析51-53
• 3.4.2 自動變速控制閥對降檔過程的響應特性仿真分析53-55
• 3.5 自動變速控制閥頻率及溫度響應特性仿真分析55-57
• 3.5.1 自動變速控制閥頻率響應特性仿真分析55-56
• 3.5.2 溫度對系統(tǒng)的影響56-57
• 3.6 本章小結(jié)57-58
• 第4章 自動變速控制閥一致性補償方法研究58-70
• 4.1 一致性補償概念提出58-59
• 4.2 在線一致性補償控制方法59-60
• 4.3 系統(tǒng)仿真與實驗結(jié)果標定60-64
• 4.3.1 主油路壓力特性60-61
• 4.3.2 輸入流量對主油路壓力的影響61-62
• 4.3.3 離合器壓力特性62
• 4.3.4 潤滑油路流量特性62-63
• 4.3.5 執(zhí)行液壓缸特性63-64
• 4.4 在線一致性補償仿真分析64-69
• 4.4.1 換擋活塞位移一致性補償65-66
• 4.4.2 離合器控制壓力（VFS輸出壓力）一致性補償66-69
• 4.5 本章小結(jié)69-70
• 第5章 全文總結(jié)70-72
• 參考文獻72-76
• 致謝76-77

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  本文關(guān)鍵詞：自動變速控制閥動態(tài)特性分析及一致性補償方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：253539