本文選題：裝載機(jī) + 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)　； 參考：《長安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：裝載機(jī)是工程建設(shè)的主要機(jī)種,其作業(yè)工況復(fù)雜,負(fù)荷變化劇烈,這一工作特點(diǎn)常致使機(jī)械性能變差、能量利用率低。隨著人們環(huán)保節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng),高油耗、高污染、低能量利用率的裝載機(jī)被淘汰勢在必行,而靜壓驅(qū)動(dòng)無疑成為人們研究裝載機(jī)節(jié)能的有效手段。靜壓驅(qū)動(dòng)不僅可以將復(fù)合傳動(dòng)和混合動(dòng)力融合,而且擁有發(fā)展裝載機(jī)振動(dòng)切入的潛力,既降低了能量輸出又對(duì)能量進(jìn)行了回收,一舉多得。本文以L550裝載機(jī)為研究對(duì)象,對(duì)裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)進(jìn)行研究。通過運(yùn)用機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)來降低裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)部分的能耗;通過運(yùn)用基于液壓變壓器的恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來提高裝載機(jī)工作裝置的能量利用率。最終改善發(fā)動(dòng)機(jī)的能量利用率,提高其綜合性能。本文所做主要工作如下:1、闡述了裝載機(jī)節(jié)能的必要性及現(xiàn)狀,對(duì)比分析了各種節(jié)能技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)和各自的適用范圍。2、本文采用復(fù)合傳動(dòng)和混合動(dòng)力融合的節(jié)能系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)節(jié)能裝置,并對(duì)該裝置的變速結(jié)構(gòu)、速度特性、平穩(wěn)換段條件、轉(zhuǎn)矩特性、液壓功率分流比和傳動(dòng)效率等進(jìn)行分析,同時(shí)設(shè)計(jì)能量回收系統(tǒng)將裝載機(jī)制動(dòng)和下長坡的能量進(jìn)行回收。整個(gè)節(jié)能系統(tǒng)被分為液壓驅(qū)動(dòng)、復(fù)合驅(qū)動(dòng)、行車充壓、混合驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)五種工作模式。根據(jù)L550裝載機(jī)的主體參數(shù)對(duì)節(jié)能系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了理論上的匹配計(jì)算,確定了各檔速比,對(duì)關(guān)鍵液壓元件進(jìn)行了計(jì)算選型。3、本文分析研究了基于液壓變壓器的恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并構(gòu)建了該系統(tǒng)。將新液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析,新系統(tǒng)省去了大部分液壓閥,降低了裝機(jī)功率和節(jié)流損失。4、在AMESim中建立了液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)的模型,并將建立的液壓變壓器模型封裝為超級(jí)元件,對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的牽引工況和工作裝置的動(dòng)臂舉升工況進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果說明所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)達(dá)到了期望的節(jié)能效果。
[Abstract]:This paper studies the energy saving system of loader by applying mechanical hydraulic compound transmission and hybrid power technology to reduce the energy consumption of loader ' s driving part .

【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH243

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本文編號(hào)：1762103