本文關鍵詞： 真實粗糙齒面 齒輪轉速 接觸應力　出處：《機械傳動》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：通過實測獲得了具有橫向紋理的表面粗糙度數(shù)據(jù),借助傅立葉非線性變換,形成了近似真實分布的齒面粗糙度函數(shù);將此函數(shù)疊加到油膜厚度方程中,構建了漸開線直齒圓柱齒輪傳動混合彈流潤滑模型�；谠撃Ｐ�,分別針對中、重載齒輪傳動,通過改變小齒輪轉速之值,共進行了約130組數(shù)值計算。結果表明,增大齒輪轉速可有效改善齒輪潤滑狀態(tài)、降低齒面接觸應力;然而,當轉速增至一定值后,接觸應力隨轉速的下降幅度十分緩慢。
[Abstract]:The surface roughness data with transverse texture and Fourier nonlinear transformation are used to form the tooth surface roughness function, which is superposed into the oil film thickness equation. A hybrid elastohydrodynamic lubrication model for involute spur gear transmission is constructed. Based on this model, 130 sets of numerical calculations are carried out for medium and heavy duty gear transmission by changing the speed of pinion gear. Increasing the speed of the gear can effectively improve the lubrication state of the gear and reduce the contact stress of the tooth surface, however, when the rotational speed increases to a certain value, the range of the contact stress decreases slowly with the speed of the gear.
【作者單位】： 太原理工大學機械工程學院;杭州萬向職業(yè)技術學院;
【基金】：國家自然科學基金(50975189)
【分類號】：TH132.41

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本文編號：1546385