本文關(guān)鍵詞：隨車起重機(jī)下車結(jié)構(gòu)詳細(xì)參數(shù)化建模及其有限元分析

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【摘要】：本文將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）與計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，分別用到了CAD中的自頂向下設(shè)計(jì)技術(shù)和CAE中的有限元計(jì)算方法。Pro/Engineer使本文有機(jī)會(huì)將這兩種技術(shù)結(jié)合到一起，即能利用自頂向下技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元計(jì)算。但是這兩個(gè)過(guò)程獨(dú)立進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來(lái)的模型是用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的，其中包括焊縫，不連續(xù)的邊角等，不能保證力傳遞的連續(xù)性，因此不能直接用來(lái)進(jìn)行有限元計(jì)算。那如何使設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出的模型能以最簡(jiǎn)單的方式可以進(jìn)行計(jì)算呢?這就是本文所研究的問(wèn)題。 本文所研究?jī)?nèi)容來(lái)自某工程機(jī)械研究院與吉林大學(xué)的合作項(xiàng)目——隨車起重機(jī)下車參數(shù)化軟件開發(fā)。以該研究院提供的典型直臂式隨車起重機(jī)SQS500與折臂式隨車起重機(jī)SQZ700為研究對(duì)象，利用自頂向下設(shè)計(jì)技術(shù)建立直臂式與折臂式隨車起重機(jī)參數(shù)控制的詳細(xì)計(jì)算模型，其中包括立柱、基座、回轉(zhuǎn)支撐、支腿、車架等部件。 首先，利用Pro/Engineer的布局模塊，完成隨車起重機(jī)總體與各主要部件的結(jié)構(gòu)布局，并對(duì)主要尺寸進(jìn)行參數(shù)標(biāo)注；將布局中的相關(guān)參數(shù)通過(guò)聲明傳遞到骨架模型中，建立骨架模型；運(yùn)用數(shù)據(jù)共享功能，參照將骨架模型完成各個(gè)隨車起重機(jī)下車結(jié)構(gòu)零件的幾何建模；模型建好后，進(jìn)入Pro/Engineer的Mechanic模塊，給模型定義材料，創(chuàng)建理想化梁等，并根據(jù)整車全工況方案計(jì)算提供的反力定義載荷，生成批處理文件實(shí)現(xiàn)多工況計(jì)算。最后，將計(jì)算結(jié)果與測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證模型的合理性。 通過(guò)Pro/Engineer本文將模型的設(shè)計(jì)與有限元計(jì)算結(jié)合了起來(lái)，進(jìn)而達(dá)到了幫助設(shè)計(jì)人員節(jié)省設(shè)計(jì)成本，縮短設(shè)計(jì)周期的目的，同時(shí)為系列產(chǎn)品的開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：隨車起重機(jī) 參數(shù)化 自頂向下 詳細(xì)計(jì)算 有限元法
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH21
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 隨車起重機(jī)簡(jiǎn)介與發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.1.1 隨車起重機(jī)簡(jiǎn)介10-11
• 1.1.2 隨車起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.2 自頂向下技術(shù)簡(jiǎn)介與應(yīng)用現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 自頂向下技術(shù)簡(jiǎn)介12-13
• 1.2.2 自頂向下技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀13-14
• 1.3 立題依據(jù)與研究?jī)?nèi)容14-18
• 1.3.1 立題依據(jù)14-15
• 1.3.2 本文研究?jī)?nèi)容15-18
• 第2章 隨車起重機(jī)下車模型介紹及簡(jiǎn)化說(shuō)明18-24
• 2.1 立柱18-20
• 2.2 回轉(zhuǎn)支撐20
• 2.3 基座20-21
• 2.4 支腿21-22
• 2.5 車架22-23
• 2.6 本章小結(jié)23-24
• 第3章 隨車起重機(jī)下車詳細(xì)參數(shù)化建模實(shí)例24-34
• 3.1 總體組件24-27
• 3.1.1 整體布局25-26
• 3.1.2 整體骨架26-27
• 3.2 子組件27-30
• 3.2.1 子組件布局27-28
• 3.2.2 子組件骨架模型28-29
• 3.2.3 參照子組件骨架創(chuàng)建子組件元件29-30
• 3.3 模型裝配30-31
• 3.4 邊界條件的施加31-32
• 3.4.1 建立連接31
• 3.4.2 施加載荷和約束31-32
• 3.5 模型封裝32-33
• 3.6 本章小結(jié)33-34
• 第4章 隨車起重機(jī)下車詳細(xì)計(jì)算與結(jié)果分析34-50
• 4.1 計(jì)算工況的選擇34-36
• 4.2 生成計(jì)算模型36-39
• 4.2.1 模型選擇36
• 4.2.2 質(zhì)量校核36-37
• 4.2.3 反力添加37-39
• 4.3 詳細(xì)計(jì)算結(jié)果39-49
• 4.3.1 直臂式詳細(xì)計(jì)算結(jié)果39-45
• 4.3.2 折臂式詳細(xì)計(jì)算結(jié)果45-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 第5章 隨車起重機(jī)下車參數(shù)化模型有效性驗(yàn)證50-68
• 5.1 測(cè)試方法50-51
• 5.1.1 強(qiáng)度測(cè)試方法50-51
• 5.1.2 支腿反力測(cè)試方法51
• 5.2 相對(duì)誤差公式51
• 5.3 強(qiáng)度測(cè)試51-61
• 5.3.1 測(cè)試工況51-53
• 5.3.2 SQS500 測(cè)試點(diǎn)選擇53-55
• 5.3.3 SQZ700 測(cè)試點(diǎn)選擇55-57
• 5.3.4 SQS500 強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果與計(jì)算結(jié)果57-59
• 5.3.5 SQZ700 強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果與計(jì)算結(jié)果59-60
• 5.3.6 強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果分析60-61
• 5.4 支腿反力測(cè)試61-66
• 5.4.1 測(cè)試工況62
• 5.4.2 支腿反力測(cè)試結(jié)果與計(jì)算結(jié)果62-64
• 5.4.3 支腿反力測(cè)試結(jié)果分析64-66
• 5.5 本章小結(jié)66-68
• 第6章 結(jié)論與展望68-70
• 6.1 結(jié)論68
• 6.2 展望68-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 作者簡(jiǎn)介74-75
• 致謝75

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 周理靜;姜獻(xiàn)峰;;支持自頂向下設(shè)計(jì)的氣釘槍參數(shù)化建模[J];輕工機(jī)械;2009年05期

2 王先逵,許忠信,雷田玉,高志,劉向鋒;自頂向下的產(chǎn)品裝配建模系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1998年08期

3 王忠元;滕儒民;王鑫;李靖;;隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];起重運(yùn)輸機(jī)械;2013年02期

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本文編號(hào)：1119246