【摘要】：區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一。我國(guó)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展正值起步階段,許多地方紛紛把區(qū)域物流業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)以大力發(fā)展。此時(shí),深入分析和探討影響區(qū)域物流需求的主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。江蘇是經(jīng)濟(jì)大省,經(jīng)濟(jì)總量及GDP增長(zhǎng)率一直位于全國(guó)前列。尋找并確定影響江蘇省區(qū)域物流需求的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素,并且對(duì)這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素進(jìn)行影響力分析具有十分重要的理論意義和實(shí)際價(jià)值。主要研究?jī)?nèi)容如下: (1)在介紹和分析區(qū)域物流需求指標(biāo)和區(qū)域物流需求影響因素指標(biāo)的基礎(chǔ)上,定性分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域物流的影響關(guān)系。 (2)運(yùn)用ADF檢驗(yàn)和協(xié)整檢驗(yàn)綜合分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素與區(qū)域物流需求的協(xié)整關(guān)系。把存在協(xié)整關(guān)系的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素指標(biāo)與區(qū)域物流需求量進(jìn)行格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn),進(jìn)一步確定因果關(guān)系類型。確定對(duì)江蘇省區(qū)域物流需求具有推動(dòng)作用的六個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素分別為地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值(GDP1)、第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值(GDP2)、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額及人均收入。 (3)運(yùn)用灰關(guān)聯(lián)熵分析法,把對(duì)江蘇省區(qū)域物流需求具有推動(dòng)作用的六個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素進(jìn)行影響力分析,研究結(jié)果按影響力從大到小依次為全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、人均收入、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值(GDP1)、地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)和第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值(GDP2)。 (4)根據(jù)江蘇省實(shí)際情況,分別從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)兩個(gè)角度分析全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、人均收入、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值、地區(qū)生產(chǎn)總值及第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值對(duì)江蘇省區(qū)域物流需求的影響作用,并且根據(jù)江蘇省區(qū)域物流需求的特征提出江蘇省發(fā)展區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策及建議。
【圖文】：

項(xiàng)表示經(jīng)濟(jì)規(guī)�？偭孔兓鸬膮^(qū)域物流需求增物流需求增長(zhǎng)；第三項(xiàng)表示因投入產(chǎn)出系數(shù)變化展較高階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，生產(chǎn)力布局會(huì)變。區(qū)域經(jīng)濟(jì)向?qū)I(yè)化、一體化和分工協(xié)作的方濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，，極大地增加區(qū)域間商品、中間產(chǎn)品和需求的快速增長(zhǎng)。理淪，一個(gè)區(qū)域只要具備某種有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)就會(huì)形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對(duì)集中和聚集，發(fā)揮著“流服務(wù)提出需求，這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)極化效應(yīng)就會(huì)形。例如：廣州、上海、天津分別是我國(guó)珠江三角市，同時(shí)也是區(qū)域的國(guó)際貿(mào)易和貨運(yùn)物流中心[66與區(qū)域物流的關(guān)系如圖 3.1 所示。

圖 4.2 單位根檢驗(yàn)步驟Fig.4.2 Steps of Unit Root Test如果時(shí)間序列tY 的 1 階差分序列是平穩(wěn)序列，則稱時(shí)間序列tY 是 1 階單整，1)序列。如果時(shí)間序列tY 經(jīng)過(guò) d 次差分后形成的序列為平穩(wěn)序列，則稱為原 d 階單整，記為 I(d)序列。 協(xié)整檢驗(yàn)Engle 和 Granger(1987)提出了如下的協(xié)整定義。如果(1)向量1 2 n( , , ) 't t t tX = X X …，X 的所有序列都是 d 階單整；(2)存在一個(gè)向量1 2( , , )nβ = β β …β ，使得線性組合t 1 1t 2 2 t nntβ X = β X + β X + … +βX(4.5)-b)階單整，其中，b>0，則稱向量1 2 n( , , ) 't t t tX = X X …，X 是 d ,b 階協(xié)整， ( , )CI d b 。向量 β 稱為協(xié)整向量。例如，總消費(fèi)(tC )和總收入(ptY )都是非平穩(wěn)1)變量，并且線性組合 ept t tC βY= 是平穩(wěn)的，則變量間是 CI (1,1)階協(xié)整。協(xié)整檢驗(yàn)從檢驗(yàn)的對(duì)象上可以分為兩種：一種是基于回歸方程的殘差的檢驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F127;F259.27;F224

【引證文獻(xiàn)】

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1 鄭寧;汪沁;孟林麗;;依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的新型校企合作模式探索——上海師范大學(xué)天華學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)改革實(shí)踐[J];中國(guó)市場(chǎng);2012年32期

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1 蔣永雷;區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形態(tài)及其對(duì)港口物流系統(tǒng)的影響研究[D];大連海事大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2648584