朱江昀   廈門航空有限公司

摘要：本文闡述了引起“錢荒”的幾個(gè)主要因素，然后分析了“錢荒”對(duì)航空公司的影響，最后提出航空公司的解決對(duì)策，以促進(jìn)行業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：航空公司 財(cái)務(wù)管理 融資管理

近期，我國(guó)銀行間市場(chǎng)資金緊張程度超出市場(chǎng)預(yù)期，6 月20 日當(dāng)天隔夜回購(gòu)利率一度沖高至30%。此輪“流動(dòng)性沖擊”，與時(shí)點(diǎn)因素、監(jiān)管新規(guī)、央行公開市場(chǎng)延續(xù)資金回籠操作等有關(guān)。那么，如何理解“錢荒”？它會(huì)給航空市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響，航空航空公司應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？本文通過(guò)分析引起錢荒的各方面原因，針對(duì)可能對(duì)航空航空公司產(chǎn)生的影響提出相應(yīng)對(duì)策，希望能為航空航空公司決策提供有價(jià)值的參考。

一、引起“錢荒”的主要因素

二、“錢荒”對(duì)航空公司的影響

（一）從融資角度來(lái)看

（二）從投資的角度來(lái)看，

（三）從航空公司運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看

三、航空公司對(duì)策

（二）投資方面

未來(lái)航空公司重啟國(guó)債央票產(chǎn)品購(gòu)買業(yè)務(wù)后，可以積極尋求市場(chǎng)最優(yōu)價(jià)格，提高銀行間市場(chǎng)投資收益。在可能的情況下，，航空公司可開展交易所資金逆回購(gòu)業(yè)務(wù)，增加航空公司短期資金運(yùn)用渠道，提高資金收益。

（三）航空公司運(yùn)營(yíng)方面

從航空公司運(yùn)營(yíng)上來(lái)看，可通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部控制管理，控制運(yùn)營(yíng)成本，加快資金周轉(zhuǎn)速度，減少應(yīng)收賬款，當(dāng)然最根本的是提高航空公司收入來(lái)增強(qiáng)航空公司抗危機(jī)能力。

四、展望

從中長(zhǎng)期來(lái)看，“錢荒”的影響會(huì)逐漸減弱。本次商業(yè)銀行和影子銀行等的流動(dòng)性問(wèn)題是由其自身的管理和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)不當(dāng)所造成的，所以“錢荒”并不是真正的缺錢，而是錢被捆綁在高杠桿的資金池中而暫時(shí)無(wú)法被抽出投入到最需要的實(shí)體經(jīng)濟(jì)中。政策的導(dǎo)向?qū)?huì)使其優(yōu)化流動(dòng)性，從而重新服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。從航空航空公司自身來(lái)說(shuō)，“錢荒”帶來(lái)了融資成本的上升，從資本市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，資金流動(dòng)性可能趨緊，如何通過(guò)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，保持低成本融資水平將成為擺在航空航空公司面前的一個(gè)新命

題。也許我們需要的不僅是主動(dòng)直面市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，更需要勇于參與市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)：

[3]王希東著.后金融危機(jī)時(shí)代航企財(cái)務(wù)人員風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注重點(diǎn).中國(guó)民用航空財(cái)經(jīng)，2012(3)