發(fā)布時(shí)間：2022-02-12 16:38

　　北京聯(lián)通是在融合了原北京網(wǎng)通和原北京聯(lián)通基礎(chǔ)上組建的北京地區(qū)實(shí)力雄厚、品牌強(qiáng)勁的全業(yè)務(wù)電信運(yùn)營商。為北京地區(qū)的大客戶提供高品質(zhì)的通信服務(wù)一直是北京聯(lián)通的責(zé)任和目標(biāo)。作為北京聯(lián)通第一大客戶北京市交通管理局,與北京聯(lián)通合作的項(xiàng)目非常多。在本次大客戶組網(wǎng)項(xiàng)目中,北京聯(lián)通首次全面詳細(xì)地使用了項(xiàng)目管理理論中風(fēng)險(xiǎn)管理的知識(shí),取得了良好的效果。并在項(xiàng)目結(jié)束后,及時(shí)總結(jié)了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理文檔,為將來全面開展大客戶項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作做了很好的經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備。形成了風(fēng)險(xiǎn)管理的基本模板,為風(fēng)險(xiǎn)管理理論在北京聯(lián)通大客戶服務(wù)支撐工作中的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。本文作者通過查閱國內(nèi)外各類項(xiàng)目管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等文章并依據(jù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn),以交通信號(hào)控制系統(tǒng)組網(wǎng)工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀分析、工程項(xiàng)目的目標(biāo)、工程項(xiàng)目組的工作范圍、工程項(xiàng)目的時(shí)間進(jìn)度管理的為基礎(chǔ),對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)組網(wǎng)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了系統(tǒng)研究。本論文運(yùn)用項(xiàng)目管理知識(shí)體系中對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的知識(shí),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的全過程分四步：風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)組網(wǎng)項(xiàng)目七個(gè)方面：設(shè)備方面、技術(shù)方面、施工方面、范圍風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)間進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、人力資源配置風(fēng)險(xiǎn)的... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

項(xiàng)目管理整體規(guī)劃

圖4.2整體網(wǎng)絡(luò)模型網(wǎng)絡(luò)接入部分采用綜合業(yè)務(wù)接入設(shè)備將交管局目前所擁有的六大業(yè)務(wù)以TCP/IP方式進(jìn)行接入，每個(gè)綜合業(yè)務(wù)接入點(diǎn)被稱為一個(gè)POP點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)承載和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)層采用ASON+IP技術(shù)實(shí)現(xiàn)，從承載和業(yè)務(wù)兩個(gè)層面保證各系統(tǒng)的安全。通過最優(yōu)的綜合接入技術(shù)、最優(yōu)的承載網(wǎng)路技術(shù)以及最優(yōu)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，為北京市交管局本次交通信號(hào)控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)提供最優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和保障。4.2北京聯(lián)通現(xiàn)有承載網(wǎng)絡(luò)情況承載層網(wǎng)絡(luò)主要對(duì)下層不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和承載工作，因此承載層網(wǎng)絡(luò)需要選用穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)，目前被廣泛使用的承載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要有:1、裸光纖承載;2、ASON智能光網(wǎng)絡(luò)承載。采用ASON智能光網(wǎng)絡(luò)承載，能夠較裸光纖方式大大提高每一對(duì)光纖的利用率，除了能夠滿足本次項(xiàng)目的需求外今后

4.3北京市交通管理局現(xiàn)有傳輸設(shè)備業(yè)務(wù)承載能力情況華為155/622M設(shè)備情況:目前此設(shè)備配備了3塊PDI板卡，承載了用戶的DID中繼7套30B+D(68397000一9999)，122系統(tǒng)的8套30B+D，8條ZM傳輸電路。目前ZM的空余端口還有50個(gè)阿爾卡特1660RS設(shè)備情況:設(shè)備板卡4塊ES1610G板卡，1塊SFE。2塊ES16板卡用于違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心點(diǎn)雙局向上聯(lián)，預(yù)計(jì)開通約160條SDH以太網(wǎng)專線。1塊SFE板卡開通了4條SDH以太網(wǎng)專線�？蛻暨�租用了聯(lián)通公司大量光纖專線用于承載客戶不同種類業(yè)務(wù)，如圖4.4所示:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]工程項(xiàng)目管理與國際慣例接軌的幾點(diǎn)思考[J]. 王樹春.  建筑經(jīng)濟(jì). 1999(09)

碩士論文
[1]建筑工程項(xiàng)目管理的成本、進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)控案例分析[D]. 王靜.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3622064