我國新能源汽車在中央政府和地方政府的全體系各種優(yōu)惠政策與資金直接補貼的護航下,已經(jīng)取得較大的發(fā)展,成為世界上排名第一的生產(chǎn)與銷售大國。在“一帶一路”走廊的建設(shè)下,沿線各國對我國的產(chǎn)品需求從數(shù)量和質(zhì)量全面覆蓋,這將是我國在世界汽車產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)超越的重大機會。本文以我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為研究對象,對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價研究。首先,整理國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)文獻(xiàn)綜述并展開述評,再對新能源汽車和產(chǎn)業(yè)集群及產(chǎn)業(yè)競爭力進行概念界定,整理出產(chǎn)業(yè)競爭力的比較優(yōu)勢理論、鉆石模型競爭優(yōu)勢理論。然后,分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)新能源汽車存在核心技術(shù)未建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、廢舊動力電池回收體系待完善、銷售價格偏高等問題。再基于鉆石模型從五個維度定性分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力,構(gòu)建指標(biāo)評價體系,運用熵值法得到31個省市產(chǎn)業(yè)競爭力得分,進而得出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力得分。其中長三角產(chǎn)業(yè)集群綜合競爭力最強,東北產(chǎn)業(yè)集群與西部產(chǎn)業(yè)集群競爭力較弱。最后,提出加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、完善產(chǎn)業(yè)布局,加快技術(shù)創(chuàng)新、提高技術(shù)合作,調(diào)整財稅優(yōu)惠政策、推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展,科學(xué)規(guī)劃、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),創(chuàng)新宣傳、改變消費者的觀念... 

【文章來源】：江西理工大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

（2014—2018）年我國新能源汽車產(chǎn)銷量/輛

第四章基于鉆石模型的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析16第四章基于鉆石模型的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析在對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行介紹的基礎(chǔ)上，從第一電動網(wǎng)、全國乘用車市場聯(lián)席會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、新能源汽車年鑒、國家及各省市統(tǒng)計局獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理，運用波特的“鉆石模型”來分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，主要從生產(chǎn)要素、國內(nèi)市場需求、相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)策略、結(jié)構(gòu)與同業(yè)競爭以及政府行為與機遇五個角度進行分析，為提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力找出針對性。4.1生產(chǎn)要素波特認(rèn)為影響某個行業(yè)的國際競爭優(yōu)勢中的第一點是生產(chǎn)要素，它包括人力資源、基礎(chǔ)配套設(shè)施等。技術(shù)人才是行業(yè)未來能否更好地發(fā)展的重點因素，科研機構(gòu)是行業(yè)未來發(fā)展的保障，基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)未來到底發(fā)展有多好的基礎(chǔ)性、決定性因素。故文章選取從人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施因素去分析生產(chǎn)要素，人力資源有高級與普通之分，每十萬人口高等教育學(xué)校在校生數(shù)量、制造業(yè)從業(yè)人數(shù)；科研機構(gòu)有設(shè)施汽車專業(yè)的高校與專業(yè)的科研所；基礎(chǔ)設(shè)施重點在公共充電樁、換電站數(shù)量。4.1.1人力資源人力資源有初級與高級人力之分，我國自恢復(fù)高考后，高等教育經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展取得巨大的進步，為我國的發(fā)展提供了大量高素質(zhì)人才。截止2018年，在每十萬人口高等教育在校學(xué)生中，北京市5268人數(shù)量最多，青海省1462人為最少的省份。整體平均數(shù)2663人，超過日本、英國、意大利等工業(yè)強國的平均水平，見圖4.1。圖4.1各省市每十萬人口高等教育學(xué)生在校生數(shù)

第四章基于鉆石模型的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析18江蘇吉林湖南湖北黑龍江河南河北海南貴州廣西科研機構(gòu)05000110010相關(guān)高校0500031117江西山東青海寧夏內(nèi)蒙古遼寧廣東甘肅福建北京科研機構(gòu)0相關(guān)高校0安徽4.1.2基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度是產(chǎn)業(yè)競爭力的一個重要衡量因素，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括充（換）電站，充（換）電站建設(shè)數(shù)量、布局的科學(xué)性是消費者購買新能源汽車對于汽車使用實用性的一個最大考慮因素，進而也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)能不能發(fā)展更快更好的一個因素。電能是新能源汽車不可或缺的動力來源，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的壯大需要大面積建設(shè)充（換）電站、樁。2018年12月，我國新能源汽車公共充（換）電站、樁保有量達(dá)到353239根，比2016年增加25萬多座\根，建設(shè)量呈上升趨勢，見圖4.3。建設(shè)量最多的是廣東、上海、北京、天津等發(fā)達(dá)地方，相比較下西部省市建設(shè)較少較慢。未來大面積的建設(shè)公共充（換）電站、樁將進一步推動新能源汽車的銷售。圖4.3各省市公共充（換）電站、樁保有量4.1.3政府資金投入

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3099792