基于雙重差分模型,研究高鐵開通對城市在位者創(chuàng)投機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)位置的影響。研究結(jié)論表明:（1）與未開通高鐵城市相比,高鐵開通城市在位者創(chuàng)投機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)位置顯著提升;在位者創(chuàng)投機構(gòu)的聲譽越高,在位者創(chuàng)投機構(gòu)之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)越緊密,或者高鐵開通城市是沿線中心城市時,上述效應(yīng)更加明顯。（2）與未開通高鐵城市相比,高鐵開通三年后,高鐵開通城市在位者創(chuàng)投機構(gòu)在域外網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)位置顯著提升;高鐵開通城市在位者創(chuàng)投機構(gòu)與新進者創(chuàng)投機構(gòu)的聯(lián)合投資越成功,這一效應(yīng)越明顯。研究結(jié)論意味著高鐵開通帶來的時空壓縮會影響創(chuàng)投網(wǎng)絡(luò)演化。 

【文章來源】：管理評論. 2020,32(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
引言
理論與假設(shè)
    1、高鐵開通、外來者進入與在位者網(wǎng)絡(luò)位置
    2、在位者聲譽
    3、在位者網(wǎng)絡(luò)
    4、虹吸效應(yīng)
    5、相互性
研究設(shè)計
    1、數(shù)據(jù)搜集與樣本匹配
    2、變量界定
        (1)被解釋變量
        (2)解釋變量
        (3)控制變量
    3、模型選擇
實證分析
    1、樣本描述
    2、共同趨勢檢驗
    3、多元回歸檢驗
        (1)基本結(jié)果
        (2)在位者聲譽的調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗
        (3)在位者網(wǎng)絡(luò)密度的調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗
        (4)虹吸效應(yīng)檢驗
        (5)相互性檢驗
穩(wěn)健性檢驗
    1、安慰劑檢驗
    2、重新定義網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)
    3、重新選擇時間窗
    4、區(qū)域差異
結(jié)論與討論
    1、主要結(jié)論
    2、理論貢獻
    3、管理啟示
    4、研究展望


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]時空壓縮下的風(fēng)險投資——高鐵通車與風(fēng)險投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜.  經(jīng)濟研究. 2017(04)
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本文編號：3351376