近幾年,為適應(yīng)工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展,學(xué)者對工程審計(jì)的模式的探索從未停止。現(xiàn)有的審計(jì)方法下,審計(jì)對造價控制介入時間較晚,使得工程信息滯后。審計(jì)的依據(jù)只能采用結(jié)算資料,而此時材料的的真實(shí)性難以判別,難以起到改善管理和節(jié)約資金的作用。為更好地控制工程造價及合理調(diào)配審計(jì)資源,有必要對審計(jì)方法進(jìn)行深入的研究,不斷豐富審計(jì)工作�；谝陨蠁栴},論文提出在造價審計(jì)中引入核算矩陣,利用核算矩陣的靈活性,并依據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行編制矩陣,以反映并放大工程建設(shè)建造過程中單位工程之間、參與方之間以及工程與環(huán)境之間的聯(lián)系,便于工程項(xiàng)目管理者更好的發(fā)現(xiàn)問題的著力點(diǎn),為其應(yīng)對突發(fā)狀況提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ),對推進(jìn)質(zhì)量建設(shè)的積極作用。首先,文章闡述工程造價審計(jì)的基本理論及其發(fā)展弊端。第二,分析核算矩陣的理論方法及其應(yīng)用合理性,以及在公路工程造價審計(jì)中的輔助作用,得出計(jì)算方法和運(yùn)作模式;對參與機(jī)構(gòu)的利益關(guān)系進(jìn)行明確分析和項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,提升工程項(xiàng)目跟蹤審計(jì)主體素質(zhì);采取加強(qiáng)人員對審計(jì)規(guī)范的學(xué)習(xí),改善審計(jì)環(huán)境等措施,以保證跟蹤審計(jì)的有效實(shí)施。第三,將研究理論方法運(yùn)用于咸潘一級公路嘉魚段改線工程實(shí)例,用核算矩陣表對工程所涉...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1矩陣體系關(guān)系圖

武漢輕工大學(xué)碩士學(xué)位論文二，“1”矩陣與“3”矩陣的連接是工程投資流量矩陣中由機(jī)構(gòu)形工程投資流量矩陣與投入產(chǎn)出核算矩陣的支出流向構(gòu)成產(chǎn)品最終使三，與工程收支平衡矩陣鏈接的是進(jìn)口及出口項(xiàng)目，與外部的資本有著相互銜接的元素，而存在著內(nèi)部聯(lián)系，形成有機(jī)的整體。如

圖5.1咸番一級公路位置

的時間點(diǎn)不同，其審計(jì)資料的完整性也不一樣。為完善造價審計(jì)方法，利用核算理論結(jié)合跟蹤審計(jì)方法，力求以質(zhì)量保證的前提下，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。5.1工程概況咸潘一級公路起于咸安區(qū)浮山辦事處三班口村，是省道咸合線的組成部分設(shè)期為三年。與市南外環(huán)相接，止于嘉魚縣潘家灣省道咸合汽渡碼頭，全....

本文編號：3952670