承載力的研究在生態(tài)學中有著較長的歷史,當前在生態(tài)文明建設(shè)和國家空間規(guī)劃的背景下又成為研究的熱點。國土空間規(guī)劃中的"雙評價""、三線一單"編制和生態(tài)紅線劃定均要求對承載力進行評價。承載力的概念和研究方法多樣,當前還未有統(tǒng)一的范式或指標體系。本文針對開發(fā)強度大、生態(tài)環(huán)境問題突出的環(huán)渤海地區(qū),嘗試以指標體系法為基礎(chǔ),從綜合考慮社會-經(jīng)濟-生態(tài)因素且重點考慮各子系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)系的角度,對此區(qū)域綜合承載力現(xiàn)狀進行了評價。從支持力和壓力兩方面建立分層多級綜合評價指標體系,以地級市為單元對研究區(qū)2012～2016年綜合承載力進行量化評估并加以分析;再以當前技術(shù)水平為條件,設(shè)定綜合承載力理想狀態(tài),探索各市提升綜合承載力的途徑,并運用系統(tǒng)動力學理論和方法,應用Vensim軟件對未來10年環(huán)渤海地區(qū)綜合承載力進行了預測。研究結(jié)果表明:環(huán)渤海區(qū)域13個地級市和天津市,近5年區(qū)域綜合承載力均有所提升,但地區(qū)間差異較大,且距理想狀態(tài)均有一定差距。天津市綜合承載力初始水平較高且增速較快,區(qū)域綜合承載力值達到0.60,最接近理想狀態(tài)值的0.713;河北省各市水平最低,且增長速度均較緩慢,其區(qū)域綜合承載力值最高的也僅為0... 

【文章來源】：土壤通報. 2020年03期 第552-560頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

研究區(qū)示意圖

根據(jù)確立的評價指標體系，將指標層c指標重新劃分為經(jīng)濟子模塊、生活質(zhì)量子模塊、資源子模塊、環(huán)境子模塊以及人口子模塊5個部分，每一部分提取相關(guān)變量，將變量分類為狀態(tài)變量、速率變量與輔助變量。依據(jù)其模塊內(nèi)部元素的正負反饋關(guān)系，應用系統(tǒng)動力學Vensim軟件，構(gòu)建模型整體框架，如圖2所示。3.5 理想狀態(tài)確定

通過對收集數(shù)據(jù)與理想狀態(tài)值的標準化處理和加權(quán)，可以得到環(huán)渤海地區(qū)各城市綜合承載力水平值，值越接近0代表承載力水平越低，越接近1代表承載力水平越高，其中理想狀態(tài)承載力經(jīng)計算為0.713，代表在現(xiàn)實條件束縛下所能達到的最高承載力水平，正常情況下各城市承載力在0與0.713范圍之內(nèi)，見圖3。圖4顯示，環(huán)渤海區(qū)域13個地級市和天津市，近五年區(qū)域綜合承載力狀況均有所提升，但距理想狀態(tài)還有一定距離。承載力變化趨勢上，天津市綜合承載力初始水平較高且增速較快，在2016年承載力值達到了0.60，最接近理想狀態(tài)的0.713；河北省各城市區(qū)域綜合承載力水平最低，除秦皇島外，增長均較為緩慢，在2016年整體水平僅上升到0.40；山東省各城市中，除濱州區(qū)域綜合承載力水平在2014年開始逐漸下降外，其余各城市均緩慢上升，在2016年東營、煙臺和濰坊承載力值均超過了0.50；遼寧省各城市區(qū)域綜合承載力水平最為參差不齊，其中大連、錦州、盤錦和營口承載力值在2014年與2016年回落，在2016年大連、錦州和盤錦的承載力值停留在0.50附近，而營口與葫蘆島的承載力值不足0.40。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于改進三維生態(tài)足跡模型的土地承載力指數(shù)研究[D]. 柳乾坤.浙江大學 2016

碩士論文
[1]基于生態(tài)承載力的重慶市土地資源可持續(xù)利用研究[D]. 雷均.西南大學 2010



本文編號：2898163