【摘要】：鐵路在我國的綜合交通運輸體系中發(fā)揮著骨干作用,是至關重要的交通基礎設施,在經(jīng)濟社會發(fā)展中起著不可替代的作用。無論是古代的“絲綢之路”,還是如今的“一帶一路”,都充分體現(xiàn)了鐵路與經(jīng)濟發(fā)展緊密相關的聯(lián)系。內蒙古自治區(qū)地處我國邊疆,向北與蒙古國、俄羅斯接壤,跨境貿易往來頻繁,同時與東北、西北地區(qū)經(jīng)濟交流密切,還是京津冀協(xié)同發(fā)展的輻射地區(qū)。近年來,內蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度較快,鐵路網(wǎng)建設也得到重點加強,復線率、電氣化率明顯提高。但同時,鐵路路網(wǎng)質量普遍較低、技術裝備水平亟待提高、快速客運鐵路發(fā)展嚴重滯后等問題也逐漸凸顯。2016年修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提到,我國鐵路路網(wǎng)布局尚不完善,仍需進一步擴大覆蓋規(guī)模。作為“一帶一路”的重要通道,內蒙古的鐵路建設將迎來新的發(fā)展機遇。鐵路建設與社會經(jīng)濟息息相關,兩者之間的耦合關系將影響著區(qū)域鐵路與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。同時,城市經(jīng)濟對于區(qū)域鐵路網(wǎng)的規(guī)劃布局也具有重要的影響作用。為研究內蒙古自治區(qū)鐵路發(fā)展與經(jīng)濟水平之間的關系,本文基于ArcGIS平臺進行了以下幾個方面的工作:(1)內蒙古自治區(qū)經(jīng)濟和交通背景研究。首先,分析了內蒙古的社會經(jīng)濟形勢,并對其資源分布和工業(yè)布局進行闡述;其次,研究了當前內蒙古的交通運輸情況,并對客運需求的方式結構進行了統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)鐵路客運量逐年上漲而公客運量在下降;接著總結了鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀與存在的問題。(2)基于GIS的可達性評價方法研究。首先,闡述了可達性的概念和特征等相關理論基礎;然后,通過對比幾種方法的適用性選擇加權平均時間成本和日�？蛇_性作為可達性的評價指標;最后,提出了基于GIS的可達性評價技術流程,為下文進行可達性分析評價提供理論基礎。(3)內蒙古鐵路可達性分析研究。根據(jù)獲取的基礎數(shù)據(jù)建立內蒙古自治區(qū)鐵路路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫,結合GIS技術和可達性測度方法,對自治區(qū)鐵路可達性及空間格局的計算結果進行可視化表達,分析總結目前的路網(wǎng)布局特征與發(fā)展方向。(4)鐵路可達性與城市經(jīng)濟耦合協(xié)調分析。首先,構建指標評價體系,確定指標權重;其次,對本文選取的節(jié)點城市的鐵路可達性與經(jīng)濟發(fā)展進行耦合協(xié)調分析,研究各地鐵路建設水平與經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調適應性。(5)內蒙古鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局與經(jīng)濟關系研究。提出了交通區(qū)位聯(lián)合節(jié)點重要度的布局方法,通過分析計算對內蒙古鐵路網(wǎng)的布局規(guī)劃提出相應建議方案。然后以路網(wǎng)的主、輔骨架和節(jié)點重要度為基礎,研究分析了規(guī)劃鐵路的建設時序問題。最后對規(guī)劃后路網(wǎng)的鐵路可達性和城市經(jīng)濟耦合協(xié)調度進行分析評價。
【圖文】：

基于耦合協(xié)調和節(jié)點重要度的內蒙古鐵路發(fā)展與經(jīng)濟關系研究要陸路走廊，也是我國“一帶一路”戰(zhàn)略下，重要的出境通道和口岸通線、濱洲線等主要鐵路干線，區(qū)位優(yōu)勢明顯，戰(zhàn)略地位突出。全區(qū)有資源儲量居全國之首的有 18 種、居全國前 3 位的有 47 種、居全國種。稀土查明資源儲量居世界首位；全區(qū)煤炭累計勘查估算資源總量 查明的資源儲量為 4331.57 億噸，居全國第二位。同時，農(nóng)牧資源優(yōu)展?jié)摿薮蟆?

蘭州交通大學工程碩士學位論文隨著內蒙古鐵路建設與經(jīng)濟水平的持續(xù)發(fā)展，，在加強與周邊省市聯(lián)系的同時也了與環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)的跨省運輸。無論在客運出行方面還是貨物，鐵路在內蒙古自治區(qū)的社會和經(jīng)濟發(fā)展中都具有十分關鍵的作用，鐵路運輸度勢必將成為內蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F532.8;F127

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