發(fā)布時間：2023-04-01 23:15

　　雖然近年來在政府引導(dǎo)和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大背景下,通用航空進入了快速發(fā)展期,但是通航公司運營保障體系存在人才缺乏、流動性大等諸多問題,高職院校通航專業(yè)建設(shè)中存在行業(yè)門檻高、師資缺乏等問題。為此,江蘇航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過深化校企合作,成立混合所有制的實體公司,探索建立符合局方規(guī)定且能夠?qū)崿F(xiàn)多方互動的高效人才培養(yǎng)機制。實踐證明,校企雙方以混合所有制模式為基礎(chǔ)建立具有獨立法人資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu),是當前開展通航機務(wù)人才培養(yǎng)的有效途徑。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 通用航空對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
    1.1 我國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀
    1.2 通用航空對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
2 通用航空機電維修專業(yè)人才現(xiàn)狀及需求分析
    (1）通航專業(yè)人才來源廣泛
    (2）通航專業(yè)人才流失嚴重
    (3）通航人才要求不夠嚴格
3 航空維修類專業(yè)混合所有制辦學(xué)的現(xiàn)實意義
    (1）化解航空專業(yè)實訓(xùn)基地高投入的難題
    (2）促進航空專業(yè)實現(xiàn)校企深度融合
4 混合所有制通用航空機務(wù)人才培養(yǎng)模式的探索與實踐
    4.1 引入現(xiàn)代企業(yè)管理制度，明確管理權(quán)限、流程與職責
    4.2 加強師資隊伍建設(shè)，實施“雙主體”人才培養(yǎng)模式
    4.3 共享資質(zhì)和共投設(shè)備，加強實訓(xùn)基地建設(shè)
    4.4 建立質(zhì)量管理體系，共同完成CCAR147培訓(xùn)資質(zhì)申請
5 結(jié)束語



本文編號：3778052