經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行,交通運(yùn)輸是引導(dǎo)區(qū)域整體協(xié)調(diào)發(fā)展的先行官和指揮官。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系緊密,兩者相互促進(jìn),相互制約,兩者的耦合關(guān)系影響經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。長三角城市群作為中國最重要的增長極之一,尤其在現(xiàn)階段長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障,統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建設(shè)互聯(lián)互通、分工合作的一體化綜合交通運(yùn)輸體系是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù),因此本文立足于長三角城市群的實(shí)際情況,以城市群視角探究區(qū)域內(nèi)部交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合關(guān)系。通過測度長三角城市群各城市交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,探索兩者耦合協(xié)調(diào)性以及差異原因,從而提高交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用,引導(dǎo)和加快長三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。本文對長三角城市群的交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合關(guān)系進(jìn)行了研究,重點(diǎn)分析以下問題:1.長三角城市群27個(gè)城市的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。2.長三角城市群27個(gè)城市交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)演變規(guī)律�；谏鲜鰡栴},本文首先解析交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念,回顧交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)理論,深入探究了交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合作用機(jī)理;其次從交通資源、運(yùn)輸規(guī)模、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、效益、結(jié)構(gòu)5個(gè)... 

【文章來源】：浙江師范大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

二、理論基礎(chǔ)21擴(kuò)大，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)，使得區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加合理。產(chǎn)業(yè)推動的區(qū)域一體化是高效利用交通基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障，在區(qū)域一體化條件下，區(qū)域內(nèi)部與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)活動將變得更為頻繁。（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸具有拉動作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸發(fā)展賴以生存的基礎(chǔ)和服務(wù)對象，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展取決于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)活動、生產(chǎn)要素實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移的載體，因而在經(jīng)濟(jì)不斷向高水平發(fā)展過程中，會激發(fā)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的動力來滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的需求，因此交通運(yùn)輸效率不斷提升，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會逐步升級。具體來看經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)睦瓌幼饔弥饕w現(xiàn)在增加交通需求、增加資金投入、技術(shù)完善。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化需要更大規(guī)模、更為先進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施來滿足，導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛唾|(zhì)量不斷增加和提升，因此交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛唾|(zhì)量要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相互匹配和適應(yīng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施提供更高端、專業(yè)的技術(shù)支持，交通運(yùn)輸需求朝著多樣化發(fā)展。另一方面人對交通需求質(zhì)量也會不斷提升，也會促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和升級。高鐵、軌道交通、動車等快速鐵路的出現(xiàn)，都反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高下，政府有更多的資金投入到交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級中，從而提高交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和水平，使之與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配。圖2-1交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合作用機(jī)制

23三、長三角城市群交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及比較分析長三角城市群作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活躍、綜合實(shí)力最為強(qiáng)勁的區(qū)域增長極，在經(jīng)濟(jì)活力、開放度、創(chuàng)新能力方面最具競爭力。經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展領(lǐng)先全國，經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展，與珠三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)形成了中國的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。本文所研究的長三角城市群是根據(jù)2019年國務(wù)院最新頒布的《長江三角洲一體化規(guī)劃綱要》中的核心區(qū)27個(gè)城市，以上海為中心，江蘇省九市包括南京、無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州，浙江省九市包括杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、舟山、金華、臺州，安徽省八市包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、滁州、池州、宣城、安慶。圖3-1長三角城市群27個(gè)城市全域圖本文選取的2014-2018年的交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的面板數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)數(shù)據(jù)均來自2014-2018年的27個(gè)城市以及四個(gè)省市的統(tǒng)計(jì)年鑒。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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