隨著社會經濟發(fā)展和信息化的不斷深入,現(xiàn)代物流得到了很大的發(fā)展。如今,物流業(yè)已經成為國民經濟中非常重要的一部分。對企業(yè)來講,物流不僅僅是第三利潤源泉,而且物流能力被看作是企業(yè)的核心競爭力,物流能力成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源;對于一個經濟區(qū)域來說,物流運作的效率不僅決定著這個區(qū)域的經濟競爭能力,而且還是區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展的重要保證。企業(yè)可以通過追求物流系統(tǒng)化來實現(xiàn)企業(yè)的物流合理化,但是為了獲得較好的區(qū)域物流運作效率,必須促進區(qū)域物流協(xié)調,盡量實現(xiàn)最低的區(qū)域物流成本。合適的區(qū)域物流中心選址布局是降低區(qū)域物流成本的重要保證,同時,區(qū)域物流中心選址問題是區(qū)域物流布局與規(guī)劃中的重要課題,因此,對這方面問題的研究具有一定的現(xiàn)實意義,能對區(qū)域經濟、區(qū)域物流的發(fā)展起到一定的促進作用。本文首先分析了國內外研究概況,在第二章對區(qū)域物流與區(qū)域經濟相互促進關系進行理論與實證分析。在此基礎上,第三章和第四章對區(qū)域物流中心選址問題分別進行了理論研究與實證分析。影響區(qū)域物流中心選址的因素較多,本文介紹了區(qū)域物流中心選址的常見方法,在對各種方法評價的基礎上,將粗糙集方法引入區(qū)域物流中心的選址,并用該方法對福建省區(qū)域... 

【文章來源】：華僑大學福建省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

福建省地理圖

福建省鐵路圖

福建省公路圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]多區(qū)域物流中心選址方案的模糊聚類分析[J]. 許婷,韓寶明.  鐵道運輸與經濟. 2007(05)
[2]區(qū)域物流中心選址模型的元胞自動機模擬[J]. 王征,王國華.  鐵道運輸與經濟. 2006(11)
[3]區(qū)域物流中心選址的系統(tǒng)動力學分析[J]. 鄭吉春,張文杰,汪曉霞.  北京科技大學學報. 2006(02)
[4]基于博弈論思想的區(qū)域物流中心選址方法[J]. 李琳,張振飛,劉泊.  物流科技. 2006(01)
[5]物流中心選址問題研究現(xiàn)狀[J]. 張艷霞,馬麗娟.  商業(yè)研究. 2005(10)
[6]現(xiàn)代物流發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展[J]. 羅余才.  佛山科學技術學院學報(社會科學版). 2004(05)
[7]區(qū)域物流與區(qū)域經濟的關系[J]. 華蕊.  物流科技. 2004(09)
[8]物流成本占GDP的比例分析[J]. 劉金明,王耀球.  物流技術. 2004(05)
[9]物流中心選址問題的數(shù)學方法研究[J]. 馬麗娟.  物流技術. 2004(05)
[10]區(qū)域物流能力共享[J]. 李俊瑤,王耀球.  物流技術. 2004(03)

博士論文
[1]區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展統(tǒng)計測度研究[D]. 韓兆洲.廈門大學 2000

碩士論文
[1]基于區(qū)域經濟的區(qū)域物流體系研究[D]. 趙習頻.武漢理工大學 2003
[2]重慶經濟增長因素的定量分析[D]. 張新忠.重慶大學 2002



本文編號：2920821