國際陸港作為位于內(nèi)陸地區(qū),具有沿海港口或沿邊口岸功能的物流節(jié)點(diǎn),不僅對促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且對提升沿海港口的競爭力都具有重要意義。但目前對國際陸港作用機(jī)理和布局規(guī)劃理論的系統(tǒng)性研究還很不完善,因而無法對國際陸港的實(shí)踐進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)。本文以系統(tǒng)論、集成論、博弈論等理論為基礎(chǔ),并廣泛吸收了現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論、技術(shù)和方法,對國際陸港作用機(jī)理和布局規(guī)劃理論進(jìn)行了深入的研究。本文的研究工作主要分為三大部分：基礎(chǔ)理論研究、作用機(jī)理研究和布局規(guī)劃理論研究。在基礎(chǔ)理論研究中,首先對國際陸港的內(nèi)涵進(jìn)行剖析,界定了國際陸港的概念；并進(jìn)一步對國際陸港的特征進(jìn)行了分析；闡述了建設(shè)國際陸港對內(nèi)陸城市、沿海港口、承運(yùn)人、貨主和運(yùn)輸系統(tǒng)的影響。作用機(jī)理包括形成機(jī)理和演化機(jī)理。本文對國際陸港國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上,對國際陸港形成機(jī)理進(jìn)行了研究。在綜合國內(nèi)外國際陸港實(shí)踐的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新性的揭示了國際陸港的形成動(dòng)因,首次提出了國際陸港的形成途徑,分析了陸港內(nèi)各主體的互動(dòng)機(jī)理；在國際陸港的演化機(jī)理的研究中,依據(jù)生態(tài)學(xué)理論,結(jié)合國際陸港的實(shí)際,闡述了國際陸港的生態(tài)學(xué)特征,提出了國際陸港的演化路徑,深入分... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：151 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

國際陸港研究情況變化示意圖

海運(yùn)公司提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)，因此海運(yùn)公司成為美國多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營的主要組織者。這就需要海運(yùn)公司在內(nèi)陸地區(qū)有服務(wù)機(jī)構(gòu)以滿足客戶的需求，因此內(nèi)陸港應(yīng)運(yùn)而生。位于Warren的弗吉尼亞內(nèi)陸港(如圖3.1所示)，距離美國東海岸最大的港口之一 HamptonRoadS(漢普頓港群)220英里，距離州際66號(hào)大道1英里，距離州際81號(hào)路5英里，山弗吉尼亞港口當(dāng)局所管轄，被設(shè)計(jì)成為運(yùn)輸從 ShenandoahValley到HamptonRoadS的集裝箱內(nèi)陸港，建立弗吉尼亞內(nèi)陸港的最初意圖是為了收集當(dāng)?shù)氐呢浳�，并非為了緩解美國東海岸的交通堵塞狀況。由卡車從俄亥俄州和匹茲堡地區(qū)運(yùn)來的集裝箱貨物在內(nèi)陸港裝上集裝箱，將它們送上 NorfolkSouthernrail上前往 HamptonRoadS碼頭的鐵軌車。經(jīng)由海路到達(dá)的Norfolk集裝箱從港口卸下后，再通過鐵路班列運(yùn)到弗吉尼亞內(nèi)陸港

圖3.2Coslada無水港horeDryPortttttKaraehiDryPo比比比QuettaDryPo比比比比比比比比比比比比PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPeshawarDryPo比比PPPakistanRailwaysssPrjvateseetoralkotD即po比}一】FaisalabadD即po比】】NLCD即port】】NLCZD即port圖13巴基斯坦無水港錫亞爾科特干港(Sialkotdryport)是亞洲第一個(gè)由私人企業(yè)投資的干港

【參考文獻(xiàn)】：
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