現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎和“動脈”,也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“潤滑劑”。通暢的物流不但可以降低經(jīng)濟運行成本,推動區(qū)域增長方式轉變,而且能間接提升區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)聚力。與此同時,區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有著積極的拉動作用。因此,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間存在互動的關系。 改革開放以來,隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,江西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也取得了長足的進步,但與我國經(jīng)濟發(fā)達省份物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比,仍然存在相當?shù)牟罹?這必將影響江西經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和地區(qū)競爭力的提升,本課題正是基于這一背景開展研究。論文首先分析了現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的相關理論,并從理論上論證了物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間存在的互動關系,奠定了本文的理論基礎。然后,本文依托灰色關聯(lián)度理論和logistics模型,分析了江西物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展之間的互動關系,并利用物流投入彈性系數(shù)判斷了物流與經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性。以此為基礎,接著分析了江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題:物流基礎設施落后,物流發(fā)展規(guī)劃有待優(yōu)化:物流優(yōu)勢企業(yè)不多,物流服務水平亟需提高;物流信息技術落后,物流專業(yè)人才嚴重匱乏:物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后,低于江西經(jīng)濟發(fā)展水平等。最后,論文結合江西現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與特征、所面臨的問題與挑戰(zhàn),認為應通過充分發(fā)揮政府在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)上的主導作用,完善相關制度和政策體系,為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造寬松的制度環(huán)境和一些必要的基礎設施條件,具體包括以下六個方面:第一,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境,制定科學的物流規(guī)劃;第二,加強基礎設施建設,保證較高的物流效率;第三,加快物流園區(qū)建設,支持物流企業(yè)的發(fā)展:第四,構造物流信息平臺,推動物流標準化運作;第五,加快物流人才培養(yǎng),提升物流業(yè)發(fā)展后勁:第六,抓緊更新企業(yè)觀念,增強物流“軟”實力。
【學位單位】：南昌大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：F259.27;F127
【部分圖文】：

2220077740046665500， 25557.280766617.77%%%0.074920214440.74690222資料來源:根據(jù)《江西統(tǒng)計年鑒》1993版一2007版數(shù)據(jù)核理通過物流投入彈性系數(shù)折線圖(圖4.2)可以看出1992年—2007年間我省物流投入彈性系數(shù)，除個別年份外絕大部分年份物流業(yè)發(fā)展與GDP的發(fā)展一致均呈現(xiàn)正增長，總體呈增長勢頭，江西物流業(yè)與GDP的年均增幅分別為5%和1624%，物流投入彈性系數(shù)年均為0.“，總量關系也基本穩(wěn)定，物流業(yè)與GDP大概保持著的正相關關系
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本文編號：2847618