“九省通衢”的武漢，區(qū)位市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，科教實(shí)力雄厚，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，自古就是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的中心。然而，在改革開放、加入WTO的新形勢(shì)下，武漢的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在逐步減弱，總體聚散能力在逐步下降。在南有廣深、北有京津、東有滬寧這些迅猛發(fā)展城市的有力競(jìng)爭(zhēng)下，武漢傳統(tǒng)輻射范圍內(nèi)的城市正呈現(xiàn)“離心”現(xiàn)象。武漢有被邊緣化的可能。在全面開放的格局下，區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)內(nèi)城市圈建設(shè)方興未艾，武漢要在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，必須打破單兵挺進(jìn)的模式，走區(qū)域合作的道路。在此背景下2003年，武漢市規(guī)劃建設(shè)7條高速出口路，分別通往洪湖、孝感、紅安、仙桃、鄂州、麻城、咸寧、漢川等8個(gè)周邊城市，并以此及之前建設(shè)的出口高速公路作為建設(shè)武漢城市圈的道路基礎(chǔ)設(shè)施。這些城市均在武漢100公里范圍內(nèi)，高速通道建成后，均可1小時(shí)通達(dá)。這7條高速出口路建設(shè)總里程2076公里，按雙向四至六車道設(shè)計(jì)，總投資約為91.1億元。目前，這七條高速公路的建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2008年建成通車。屆時(shí)，七條高速出口公路與京珠、滬蓉和188公路的武漢環(huán)城公路連接互通，形成武漢中心城區(qū)到繞城高速30公里半小時(shí)交通圈，武漢到省內(nèi)周邊城市100公里一小時(shí)交通圈，武漢到臨省周邊城市500公里四小時(shí)交通圈。武漢市出口高速公路分別通往周邊孝感市、黃岡市、鄂州市、黃石市、咸寧市、天門市、仙桃市、潛江市，政府規(guī)劃武漢市與以上周邊8個(gè)城市組成武漢城市圈，俗稱“8+1”。 本課題研究武漢市出口道路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，研究思路為：追溯區(qū)域發(fā)展的歷史，從而更好的了解區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合關(guān)于高速公路產(chǎn)業(yè)帶的定義及特點(diǎn)的介紹以及武漢城市圈的現(xiàn)實(shí)情況，得出建設(shè)武漢市出口道路產(chǎn)業(yè)帶的幾點(diǎn)建議。因此，本論文從三部分展開論述： 第一部分為武漢城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀分析，研究?jī)?nèi)容為分析武漢城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于歷史的論述重點(diǎn)在于武漢城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)展程度，現(xiàn)狀分析突出區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及區(qū)域工業(yè)發(fā)展存在問題的論述。 第二部分為武漢市出口道路現(xiàn)狀及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，研究?jī)?nèi)容(1)為武漢市出口道路現(xiàn)狀分析、城市圈道路貨運(yùn)情況調(diào)查及武漢市出口道路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系；(2)武漢市高速出口道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究，以武黃高速公路做實(shí)證分析，重點(diǎn)分析其對(duì)黃石市、武漢市及兩個(gè)城市之間的聯(lián)系的貢獻(xiàn)。 第三部分為利用武漢市高速出口道路構(gòu)建高速公路產(chǎn)業(yè)帶，首先介紹了高速公路產(chǎn)業(yè)帶的定義及其特點(diǎn)，然后結(jié)合武漢城市圈的具體情況提出幾點(diǎn)武漢出口高速公路產(chǎn)業(yè)的開發(fā)管理建議，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)快速發(fā)展。
【學(xué)位單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F542
【部分圖文】：

是指武漢及其周邊一百公里范圍以內(nèi)的黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、潛江、天門八市，又稱，’l+8’’城市圈。該圈域占湖北33%的土地和51.6%人口，是湖北省乃至長(zhǎng)江中游最大的城市圈。為加快推進(jìn)武漢城市圈交通建設(shè)，早在2004年，武漢市就高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)(武漢至孝感)、青鄭(青菱至鄭店)、漢洪(武漢開發(fā)區(qū)經(jīng)漢南至洪湖)、漢蔡(漢陽(yáng)米糧山至蔡甸侏儒)、漢英(武漢往英山)、漢麻(武漢江岸往麻城方向)、和左(和平鄉(xiāng)至左嶺往鄂州方向)7條城市高速出口公路及武漢關(guān)山至鄂州葛店一級(jí)公路，分別通往武漢城市圈的八個(gè)城市門。其中，漢孝公路已于2006年12月建成通車，其余各條路今年年內(nèi)基本建成。上述8條路總長(zhǎng)22929公里，總投資ro3億元，建成后，武漢將形成到郊區(qū)半小時(shí)、到城市圈8城市1小時(shí)、到周邊城市4小時(shí)的交通圈I8]。武漢城市圈各城市區(qū)位如下圖所示:

輸聯(lián)系的城市有:孝感、鄂州、黃石、咸寧、仙桃、潛江，通過省道與武漢市取得道路運(yùn)輸聯(lián)系的城市有:天門、黃岡，通過高速公路與與武漢市取得道路運(yùn)輸聯(lián)系的城市有:黃石，如圖3一1。因此，可以說(shuō)武漢城市圈中的8個(gè)城市主要通過國(guó)、省道與武漢市取得道路聯(lián)系1321。雖然武漢城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系越來(lái)越密切，但是長(zhǎng)期以來(lái)，由于受行政區(qū)劃分割，城市圈內(nèi)9個(gè)城市在傳統(tǒng)的行政區(qū)劃經(jīng)濟(jì)模式影響下，存在追求“小而全”、“大而全”，自成體系的現(xiàn)象，城市之間、城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系不夠緊密;現(xiàn)代化的公路客、貨樞紐尚待建設(shè)，國(guó)道之間、國(guó)省道之間及各城市間未能完全實(shí)現(xiàn)有機(jī)連接，圈內(nèi)尚未形成互為連通的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。城市圈內(nèi)僅有以滬蓉、京廣為主構(gòu)成的“十”字型高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文}}}司 司圖3一1武漢市出口道路示意圖根據(jù)公路性質(zhì)可將上述出口道路分為三類:國(guó)道、省道及高速公路，其中國(guó)道出口道路有5條，省道有5條，高速出口道路有3條，一般公路與高速公路的比率為10:3，高速公路較少，而且機(jī)場(chǎng)高速公路和岱黃高速公路通往武漢市郊區(qū)，僅武黃高速公路通往黃石市。城市圈內(nèi)，通過國(guó)道與武漢市取得道路運(yùn)輸聯(lián)系的城市有:孝感、鄂州、黃石、咸寧、仙桃、潛江，通過省道與武漢市取得道路運(yùn)輸聯(lián)系的城市有:天門、黃岡

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