隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的快速推進,區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切�？蛇_性,作為區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的橋梁,其作用日益凸顯。同時可達性也進一步推動了區(qū)域空間結構優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。因此,可達性一直作為國內外學者爭相研究的熱點。目前,國內對可達性的研究,大部分集中于較發(fā)達的東部地區(qū),而對西部地區(qū)研究相對較少;在研究內容上,主要研究區(qū)域可達性的時空格局,而分析可達性對區(qū)域經(jīng)濟的影響較少。西北地區(qū)作為西部地區(qū)的重要組成部分,自西部大開發(fā)以來,迎來了巨大的發(fā)展機遇,經(jīng)濟和交通得到了快速發(fā)展�！耙宦芬粠А眹艺叩奶岢�,更是給西北地區(qū)的發(fā)展注入了巨大的活力�；诖�,對西北地區(qū)可達性時空演變及其對經(jīng)濟發(fā)展的研究,有利于合理地布局鐵路、高速公路等交通網(wǎng)絡,提高可達性水平,從而促進西北地區(qū)經(jīng)濟健康快速發(fā)展。本文采用西北地區(qū)51個城市的交通路網(wǎng)和社會經(jīng)濟數(shù)據(jù),并應用數(shù)理統(tǒng)計方法和GIS空間分析手段,先分析了西北地區(qū)可達性的時空格局以及動態(tài)變化,進而分析了西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的時空格局,最后利用空間計量模型,探討了可達性對經(jīng)濟發(fā)展的影響及其空間格局。主要結論如下:(1)從可達性空間分布看,可達性總體呈現(xiàn)“核心—邊緣”的分布格局�？蛇_性空間分布還具有明顯的交通指向性,即各個時間圈層總是向著交通干線方向突出。(2)從可達性絕對動態(tài)變化看,2001-2012年西北地區(qū)可達性水平整體提高。其中,核心區(qū)的可達性值提高程度要小于邊緣地區(qū);從可達性相對動態(tài)變化看,2001和2012年可達性系數(shù)小于1的城市均為34個,占研究區(qū)域總數(shù)的近67%。(3)從經(jīng)濟發(fā)展水平時間變化看,西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的絕對差異呈現(xiàn)逐年增長趨勢,西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的相對差異呈現(xiàn)逐年下降趨勢。(4)從經(jīng)濟發(fā)展水平的空間變化看,西北地區(qū)城市經(jīng)濟結構呈現(xiàn)出“三核”發(fā)展的格局。西安、蘭州、烏魯木齊作為核心城市,在各自區(qū)域所承擔的功能卻又有很大差異,西安和烏魯木齊對各自區(qū)域的發(fā)展具有較大的正向輻射效應,并由此形成了聯(lián)系比較緊密的關中城市群、天山北坡城市群,而蘭州對周圍城市發(fā)展存在明顯的“極化效應”,邊緣城市得不到快速地發(fā)展。(5)從經(jīng)濟發(fā)展水平的空間格局演化看,基于“空間接近”權重,2001和2012年的Moran's I值分別為0.024和0.095,表明西北地區(qū)城市經(jīng)濟發(fā)展水平在空間存在一定的正相關。但基于“時間接近”權重,全局空間相關性隨著時間距離的增加呈現(xiàn)波動變化;從冷熱點區(qū)變化看,冷熱點區(qū)域在整體空間上發(fā)生了明顯變化,熱點和冷點區(qū)分別縮小、擴大。(6)從可達性對經(jīng)濟發(fā)展的影響看,2001和2012年相關系數(shù)分別為0.6045和1.0901,說明2001-2012年可達性提高對西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到了正相關作用;通過利用標準化模型(OLS)、空間計量模型(SEM和SLM)分析可達性對經(jīng)濟各要素影響,包括投資、消費、產業(yè)結構以及居民收入水平。最后,利用GWR模型分析可達性對投資水平、消費水平、產業(yè)結構水平及居民收入水平空間格局的影響。
【學位單位】：西北師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2015
【中圖分類】：F127

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本文編號：2821671