【摘要】：成長期的濱海新區(qū),定位于以大運量的軌道交通為骨干的“公交都市”。以政府經營的社會效益和經濟效益為最終目標,以軌道交通規(guī)劃為依托,構筑“多組團-網絡化”城市格局,加快形成公共交通系統,科學地策劃開發(fā)土地,使土地收益增值平衡軌道交通建設資金,激活站區(qū)周邊區(qū)域經濟發(fā)展,形成區(qū)域經濟聯動發(fā)展態(tài)勢。 本文針對具有良好發(fā)展勢頭的濱海新區(qū),建設軌道交通、提升公交系統的緊迫性,加快區(qū)域經濟聯動發(fā)展的必要性,及破解軌道建設資金困局的目的性,重點介紹并研究國內外大城市軌道交通站點周邊土地利用的理論和實踐,吸納寶貴經驗,結合濱海新區(qū)實際,從經營的角度分析研究軌道交通樞紐站點周邊土地利用開發(fā)策劃要點,在天津市域Z2軌道線濱海站周邊土地利用開發(fā)策劃方案中落實。其中以定性和定量分析為主,介紹站區(qū)地塊城市設計方案的同時,探索濱海新區(qū)軌道交通投融資模式,即“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式,提出先試先行的建議及必須面對和解決的幾個問題。
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F293.2
【圖文】：

- 6 -圖 2- 1 濱海 新 區(qū)區(qū) 域 位 置示 意 圖 2. 1 . 2. 2 全國 綜合 配 套 改 革實 驗 區(qū) 20 0 8 年 3 月 13 日， 國務 院 批復 《天 津 濱海 新 區(qū) 綜 合配 套 改 革試 驗 總 體方 案 》 ，支持 天 津 濱海 新 區(qū) 在 企業(yè) 改 革 、科 技 體 制、 涉 外 經 濟體 制 、 金 融 創(chuàng) 新 、土 地 管 理 體制 、 城 鄉(xiāng)規(guī) 劃 管 理體 制 、 農 村體 制 、 社 會 領 域 、資 源 節(jié) 約 和環(huán) 境 保 護 等管 理 制 度以 及 行政 管 理 體制 等 十個 方 面先 行 試 驗重 大 的改 革 開 放措 施 【11 】。20 0 9 年 11 月， 濱海 新 區(qū) 行政 體 制 改革 ， 由 經 濟區(qū) 成 為 行政 區(qū) ， 同 時下 轄 經 濟功 能 區(qū)， 如 圖 2- 2 所示 。

- 7 -圖 2- 2 濱海 新 區(qū)行 政 體 制改 革 圖 天津 濱 海 新區(qū) 自 國 務院 批 復 同意 設 區(qū) 以來 ， 高 端 產業(yè) 快 速 聚集 ， 自 主創(chuàng) 新 能 力顯 著 增 強， 行 政 管 理體 制 改 革和 綜 合 配套 改 革 取 得積 極 進 展， 對 外 開 放向 更 高 層次 邁進 。 20 1 1 年 5 月 2 日 ，胡 錦 濤 視察 濱 海 新區(qū) 時 特 別 強調 ， 天 津濱 海 新 區(qū) 已進 入 全 面開 發(fā)開 放 新階 段 ， 要 大 膽 探 索、 積 極 作為 ， 按 照 國家 對 濱 海新 區(qū) 功 能 定位 的 要 求， 堅 持 項目 集 中 園 區(qū)、 產 業(yè) 集群 發(fā) 展 、資 源 集 約 利用 、 功 能集 成 建 設 的發(fā) 展 思 路， 加 快 推進 綜 合 配 套改 革 ， 全 力 打 好 濱海 新 區(qū) 開 發(fā)開 放 攻 堅戰(zhàn) ， 努 力 使濱 海 新 區(qū)成 為 深 入貫 徹 落 實 科學 發(fā) 展 觀 的排 頭 兵 【1 2】。

濱海新區(qū)發(fā)展策略示意圖一核雙港九區(qū)支撐

【參考文獻】

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本文編號：2801543