【摘要】： 湖南省位于我國中部,居長江中游,是典型的內(nèi)陸省份。境內(nèi)以洞庭湖為中心的湘、資、沅、澧四水及其支流,向東南西三面呈輻射狀分布聯(lián)通省內(nèi)腹地,北與長江相接,形成一個外聯(lián)長江內(nèi)通74個市鎮(zhèn)的水運網(wǎng)絡,水上交通堪稱便利。至近代,湖南航運業(yè)的發(fā)展興衰引起了沿岸城鄉(xiāng)及輻射區(qū)域的經(jīng)濟變遷。作為居于內(nèi)陸的中部省份,這種變遷更能發(fā)映出中國整體經(jīng)濟近代化發(fā)展的趨勢和程度。本課題主要著眼于湖南近代航運業(yè)興衰變遷下,區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展變化,探討二者之間的關(guān)系。既關(guān)注湖南近代航運業(yè)的發(fā)展歷程,也關(guān)注這種變化對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的影響,并進而探討內(nèi)河航運在立體運輸網(wǎng)絡中應有的地位和作用。 得天獨厚的水運網(wǎng)絡為近代湖南航運業(yè)興起提供了航道優(yōu)勢,近代社會各種經(jīng)濟和政治格局的變遷則為之提供了深層的經(jīng)濟動力。近代航運業(yè)作為新生產(chǎn)力和新生產(chǎn)關(guān)系的代表開始走上歷史舞臺。然近代中國國情的特殊決定了湖南近代航運業(yè)的發(fā)展是不尋常的。從最初的受制于外國航運勢力,到后來國民政府時期的發(fā)展高潮,從抗戰(zhàn)期間急遽衰落,到內(nèi)戰(zhàn)時期的短暫復興,湖南近代航運業(yè)的發(fā)展過程與當時的政治、經(jīng)濟背景有著密不可分的聯(lián)系。盡管各個階段都因歷史環(huán)境的不同呈現(xiàn)出各自的差異,但從整體上來看仍然體現(xiàn)了歷史發(fā)展的延續(xù)性。除了整體社會環(huán)境的影響之外,湖南航運管理機構(gòu)、民間行業(yè)組織從制度層面對湖南近代航運業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但作為不同利益集團的代表,政府與民間航運組織之間必然存在利益分歧,并通過二者之間從未間斷協(xié)調(diào)與溝通、沖突與矛盾的互動關(guān)系反映出來。政府管理機構(gòu)和民間航運組織之間的對話與權(quán)衡,既是時代造成的,同時又對歷史發(fā)展趨勢產(chǎn)生了重要影響。 湖南近代航運業(yè)既是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種結(jié)果,并深受經(jīng)濟變遷的影響;同時其發(fā)展興衰的過程也對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了重要的反作用。運輸能力的提高在擴大市場前提的基礎(chǔ)之上,推動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的進步、貿(mào)易的繁榮,改變了人們經(jīng)濟生活的習慣;與此同時航運業(yè)的發(fā)展亦對城市的興衰產(chǎn)生重要影響。 而與鄂省近代航運業(yè)發(fā)展對比我們發(fā)現(xiàn),湖南近代航運業(yè)的發(fā)展深受區(qū)域經(jīng)濟特點的影響,又對區(qū)域經(jīng)濟的性質(zhì)起到一定的鞏固和促進作用,湘鄂兩省的近代航運業(yè)因此呈現(xiàn)出不同的特點,兩省的經(jīng)濟也在近代航運的推動之下,走上了不同的發(fā)展道路。 航運承擔了內(nèi)陸省份重要的運輸職能,亦是生產(chǎn)重要的環(huán)節(jié),在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的位置。航運的發(fā)展既得益于區(qū)域經(jīng)濟的進步,深受區(qū)域經(jīng)濟性質(zhì)的影響;反過來航運的進步也是對區(qū)域經(jīng)濟特點的一種承繼和鞏固,在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮了積極的作用。在綜合運輸體系中,各種運輸方式具有一定的適用范圍,在國民經(jīng)濟建設中各自發(fā)揮著重要作用,不可相互取代。從運輸經(jīng)濟特點看,航運業(yè)在運輸成本、運輸能力、運輸能耗和固定資產(chǎn)效率等方面具有明顯優(yōu)勢。將之納入高效便捷低成本的立體運輸網(wǎng)絡中,讓航運業(yè)充分發(fā)揮其特點和優(yōu)勢對其他運輸方式進行有效的補充,不僅能提高整個運輸體系的效率,也將為促進社會生產(chǎn)進一步發(fā)展提供便利。
【學位授予單位】：華中師范大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F552.9;K265;K266

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