【摘要】：當(dāng)前,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從過(guò)去主要取決于區(qū)域內(nèi)幾個(gè)中心城市的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng),區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化成為城市群發(fā)展的必然趨勢(shì)。城際客運(yùn)專線作為一種滿足區(qū)域城際旅客出行需求的新型城際公共交通方式,能夠極大地節(jié)約城際人口流動(dòng)的時(shí)間成本,縮短沿線城市間的經(jīng)濟(jì)距離,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)人口和要素的自由流動(dòng),加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式朝一體化方向演進(jìn)。本文基于耦合發(fā)展的視角,堅(jiān)持以時(shí)間觀、空間觀和系統(tǒng)觀為導(dǎo)向,通過(guò)對(duì)城際客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)間耦合機(jī)制、空間作用機(jī)制和系統(tǒng)耦合機(jī)制的研究,分析城際客運(yùn)專線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響,構(gòu)建了城際客運(yùn)專線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化影響機(jī)制的理論分析框架。基于城際客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的系統(tǒng)耦合機(jī)制和區(qū)位作用機(jī)制的分析思路,結(jié)合成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線的開(kāi)行現(xiàn)狀和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀,從成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線對(duì)沿線區(qū)域通行的時(shí)空收縮效果和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的影響兩方面進(jìn)行了實(shí)證分析,計(jì)算了成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的直接影響。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn),成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線對(duì)成綿樂(lè)地區(qū)的城際人口流動(dòng)具有明顯的時(shí)空收縮效果,能夠有效節(jié)約城際人口流動(dòng)的時(shí)間成本和通行成本,顯著加強(qiáng)了城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,在一定程度上有利于沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,并使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空問(wèn)發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域中心經(jīng)濟(jì)指向性和相鄰地域經(jīng)濟(jì)指向性的雙重特征。為了進(jìn)一步發(fā)揮成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的促進(jìn)作用,應(yīng)以成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線的開(kāi)通為契機(jī),以改善成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線與成綿樂(lè)地區(qū)的時(shí)空轉(zhuǎn)換效率和系統(tǒng)耦合關(guān)系為核心,提出加快區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)體系的空間重構(gòu),促進(jìn)區(qū)域綜合交通系統(tǒng)的時(shí)空協(xié)調(diào)發(fā)展和以產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間重塑的政策建議。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F127;F542.8

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本文編號(hào)：2737702