【摘要】：物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被公認(rèn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展程度也已成為衡理一國(guó)綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界,發(fā)展現(xiàn)代物流被眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)家稱為繼降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源”。在推動(dòng)新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,優(yōu)化新疆的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的過程中,物流產(chǎn)業(yè)可以作為新疆加快發(fā)展的一個(gè)突破口,可以作為一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。 新疆經(jīng)濟(jì)在最近幾年來得到迅猛發(fā)展,然而,受本身地理環(huán)境、氣候條件等諸多因素影響,新疆現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,相對(duì)于其它產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,出現(xiàn)了物流“瓶頸”現(xiàn)象,表現(xiàn)為物流規(guī)�；杀揪痈卟幌�,物流的有效供應(yīng)不足,物流需求不足,物流企業(yè)效率不高,物流市場(chǎng)發(fā)展滯后,發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為新疆目前研究的重點(diǎn)。本文首先在闡述物流產(chǎn)業(yè)理論和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)環(huán)境、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制、物流人才培養(yǎng)、物流空間流向以及新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的環(huán)境政策等方面,簡(jiǎn)單闡述新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的現(xiàn)狀,以及所存在的問題。 其次,從定性和定量?jī)蓚�(gè)角度具體分析新疆物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。 通過定性分析得到：(1)新疆物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)；新疆物流產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)或部門具有一定地前向和后項(xiàng)的波及效應(yīng)：新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠改善新疆投資環(huán)境,能夠優(yōu)化新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。(2)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)以及新疆對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了新疆物流業(yè)的不斷壯大和發(fā)展。 通過協(xié)整、ECM模型以及Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷榷糠治?得到：新疆物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著長(zhǎng)期和短期的均衡穩(wěn)定關(guān)系,新疆物流業(yè)長(zhǎng)期對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)大于短期,并且驗(yàn)證出新疆物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的Granger因果關(guān)系,同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是新疆物流產(chǎn)業(yè)的Granger因果關(guān)系。但是,新疆物流的發(fā)展水平相對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,其發(fā)展速度較為緩慢。 最后,針對(duì)新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題以及實(shí)證結(jié)果的結(jié)論,從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、營(yíng)造良好的政策環(huán)境、增加物流產(chǎn)業(yè)財(cái)政和金融投入力度、壯大物流市場(chǎng)以及培養(yǎng)物流人才等方面,提出新疆物流產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的政策措施,進(jìn)而通過物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,帶動(dòng)新疆地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的騰飛,實(shí)現(xiàn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
【圖文】：

而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性。該產(chǎn)業(yè)中所有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有以下特點(diǎn):以物流資源整合和物流功能的集成為核心;以產(chǎn)品和客戶為中心的物流服務(wù)體系與服務(wù)模式:以降低物流總成本為宗旨的物流服務(wù)運(yùn)作模式(見圖2一1)。圖2一1對(duì)內(nèi)向和外向流動(dòng)流程說明:箭頭線代表承運(yùn)人的運(yùn)輸過程，其中可能涉及到裝卸，搬運(yùn)、包裝等內(nèi)容。供應(yīng)鏈向圖表的兩側(cè)擴(kuò)展，包括供貨商和客戶的客戶。綜上所述并結(jié)合我國(guó)物流的實(shí)際發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)物流定義與美國(guó)存在一些差異，而與日本的物流定義相近似。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354.2001)的物流定義是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程”。根據(jù)實(shí)際的需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合�！�(這里物流僅僅是指物料的運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送等處理中的流動(dòng)過程，沒有涉及到對(duì)其進(jìn)行控制。)進(jìn)一步，物流管理的概念:以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的水平，，對(duì)物流進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。這個(gè)定義既參考了國(guó)外的物流定義，又充分考慮了中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。不同時(shí)期、不同國(guó)家對(duì)物流概念的理解有所不同

西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說，事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而臺(tái)‘還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚未開發(fā)的領(lǐng)域，正是物流的潛力所在。如圖2一1所示。圖2一1物流冰山(2)第三利潤(rùn)源說“第三利潤(rùn)源”，是對(duì)物流潛力及效益的描述。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是經(jīng)受了1937年石油危機(jī)的考驗(yàn)，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是要進(jìn)一步開發(fā)。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是起初是廉價(jià)原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、節(jié)約待用、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲得高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱之為“第一利潤(rùn)源”。人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來降低勞動(dòng)耗用從而降低成本
【學(xué)位授予單位】：石河子大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F259.27;F127;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2682095