發(fā)布時(shí)間：2020-03-28 10:09

【摘要】： 物流與經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系,物流是經(jīng)濟(jì)的基本要素,物流發(fā)展的優(yōu)劣直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。良好的物流運(yùn)作體系為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了保障。物流通過提高流通效率,降低運(yùn)行成本來改變經(jīng)濟(jì)增長方式,對提高區(qū)域市場、工業(yè)企業(yè)的競爭能力都發(fā)揮著積極的作用。 重慶是全國第四個(gè)直轄市,作為長江上游流域中心城市,具有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。重慶是中國西部唯一的水陸空綜合交通樞紐和西南地區(qū)最大的郵政電信樞紐,但是山城地理?xiàng)l件等諸多因素對重慶市物流便利化的發(fā)展產(chǎn)生了消極的影響,所以,從區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的角度出發(fā),建設(shè)以重慶為中心的區(qū)域物流便利化體系,從而推動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)圈及更大區(qū)域的跨越式發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)把重慶建設(shè)成為長江流域綜合物流中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)。重慶是制造業(yè)基地,在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,尤其是我國加入世界貿(mào)易組織以后,重慶的主要產(chǎn)業(yè),如微型車,摩托車等機(jī)電產(chǎn)業(yè)以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模和出口需求日益擴(kuò)大,迫切需要巨大的現(xiàn)代化的區(qū)域物流便利化體系作為支撐。因此對區(qū)域物流便利化的研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文首先從應(yīng)用層面入手,闡述與區(qū)域物流有關(guān)的問題,包括區(qū)域物流的定義,區(qū)域物流與企業(yè)物流的顯著區(qū)別,區(qū)域物流的構(gòu)成,以及區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位。再后以區(qū)域物流便利化為切入點(diǎn),闡述了區(qū)域物流便利化的發(fā)展過程,對區(qū)域物流便利化的概念進(jìn)行了重新定義,構(gòu)建區(qū)域物流便利化系統(tǒng),分析了其實(shí)現(xiàn)要素。同時(shí),對重慶市物流便利化的現(xiàn)狀進(jìn)行考察,分析重慶市的物流網(wǎng)絡(luò),物流通道,物流成本,綜合物流便利化和物流便利化發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。根據(jù)重慶市政府關(guān)于區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃,研究重慶物流便利化體系,構(gòu)建了物流便利化的評價(jià)指標(biāo)體系,并通過用綜合評價(jià)方法,比較分析了重慶,上海,大連,天津,廣州,青島六個(gè)城市的物流便利化水平,分析影響區(qū)域物流便利化的因素,找出重慶物流便利化發(fā)展過程中存在的優(yōu)勢和不足,,為欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流便利化體系的完善找到新的理論依據(jù)。通過上述分析,本文最后從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層次建議重慶應(yīng)結(jié)合多種運(yùn)輸方式,建立商貿(mào)型和交通樞紐型的物流基地,著力建立現(xiàn)代化的綜合物流便利化體系,加快黃金水道的建設(shè),全力構(gòu)建長江上游物流航運(yùn)中心,同時(shí)要合理布局物流基地,物流中心,配送中心等物流結(jié)點(diǎn),完善物流網(wǎng)絡(luò)提體系的構(gòu)建,打通重慶物流瓶頸,完善物流支持保障系統(tǒng)的建設(shè),以電子商務(wù)為手段,構(gòu)筑現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。
【圖文】：

圖 4.1 重慶交通干線圖表來源：重慶市交通信息網(wǎng)4.1.1.1 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建固定資產(chǎn)投資表 4.1 1996—2006 重慶物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建固年份固定資產(chǎn)投資總計(jì)（萬元）固定資產(chǎn)投資（交通運(yùn)輸1999 5628679 1283111 2000 6558116 1313253 2001 8018228 1881397 2002 9956645 1707090 2003 12693544 1822835 2004 16219203 2062096 2005 20063180 2512449

圖 4.6 重慶市物流基地分布圖圖表來源：重慶市交通規(guī)劃網(wǎng)（1）綜合物流基地綜合物流基地是結(jié)合空港、港口、鐵路、高速公路等對外交通樞紐建設(shè)四個(gè)物流基地,作為覆蓋重慶市域、長江上游及西部地區(qū)的重要物流樞紐。表 4.4 重慶市綜合物流基地綜合物流基地 特點(diǎn) 功效空港物流基地 依托江北機(jī)場、高速公路、空港工業(yè)園形成以航空貨運(yùn)集成其他貨運(yùn)方式及臨空型經(jīng)濟(jì)為特色的物流基地主要發(fā)展提供綜合性生產(chǎn)、生活資料的制造、加工、倉儲、配送、代理、口岸等服務(wù)。寸灘物流基地 依托長江上游最大的寸灘集裝箱港、鐵路線、高速公路和丘堡出口加工區(qū)形成以水陸貨運(yùn)主要提供水路集裝箱中轉(zhuǎn)、綜合性生產(chǎn)、生活資料的制造、加工、倉儲、配送、代理等服務(wù)。
【學(xué)位授予單位】：重慶工商大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F259.2

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 于哲;張英;;區(qū)域物流與區(qū)域出口的發(fā)展關(guān)系分析——以貴州省為例[J];北方經(jīng)濟(jì);2010年16期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 楊冬軍;重慶市渝中半島集中倉儲配送研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

2 于哲;內(nèi)陸開放視角下區(qū)域物流對區(qū)域出口的影響研究[D];重慶工商大學(xué);2011年

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本文編號：2604304