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基于實(shí)物期權(quán)的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型

發(fā)布時(shí)間:2017-08-08 15:35

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【摘要】:為了克服傳統(tǒng)4階段法中對(duì)于現(xiàn)實(shí)條件的不合理假設(shè),以需求不確定性為基本前提,將優(yōu)化方案分為動(dòng)態(tài)策略和靜態(tài)策略2種,以成本回收和路段更新為約束條件,使用實(shí)物期權(quán)解決了優(yōu)化策略靈活性價(jià)值的問(wèn)題,給出了考慮時(shí)間因素的不確定優(yōu)化模型,同時(shí)確定了交通網(wǎng)絡(luò)的最終形態(tài)和建設(shè)序列,克服了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不考慮決策方案靈活性的問(wèn)題。隨后使用基于最小二乘蒙特卡洛、遺傳算法的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的求解方法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)問(wèn)題的有效求解,并給出了算例。Nguyen Dupuis網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算結(jié)果表明:(1)實(shí)物期權(quán)可以有效地描述建設(shè)方案的靈活性,提高決策的合理性;(2)期權(quán)的價(jià)值隨著需求波動(dòng)性的增加而提高,建設(shè)方案也會(huì)提前;(3)實(shí)物期權(quán)更加符合交通建設(shè)適度超前的概念。
【作者單位】: 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院;清華大學(xué)交通研究所;
【關(guān)鍵詞】交通工程 離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 實(shí)物期權(quán) 需求不確定 雙層模型
【基金】:國(guó)家教育部博士點(diǎn)基金資助項(xiàng)目(20070003065) 國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(八六三計(jì)劃)(2007AA11Z202,2007AA11Z233)
【分類(lèi)號(hào)】:U491.13
【正文快照】: 0引言傳統(tǒng)的固性需求交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)都沒(méi)有考慮決策中存在的不確定性,傳統(tǒng)的規(guī)劃模型只考慮了單階段的問(wèn)題而且沒(méi)有考慮網(wǎng)絡(luò)建設(shè)隨時(shí)間變化的可能性,這與現(xiàn)實(shí)問(wèn)題存在很大差距。在交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題中,考慮時(shí)間因素的模型被稱為多階段網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型或跨期決策條件下的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型

【相似文獻(xiàn)】

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5 Q,

本文編號(hào):640744


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