H項目成本與進度控制模型研究
發(fā)布時間：2021-11-24 00:49
H公司是G市大型國有企業(yè)，公司擔負著G市地鐵交通系統(tǒng)建設及運營管理重責，同時經營以地鐵相關資源開發(fā)為主的多元化產業(yè)。2010年為配合G市舉辦國內大型運動會的需求、同時結合城市發(fā)展的新戰(zhàn)略，即H線信號系統(tǒng)施工項目也在這一時期開始啟動并實施，H項目是此批建設項目中，公司希望通過H項目實施的經驗和問題，能夠形成一些行之有效的施工項目管理方法。公司希望能從業(yè)主角度出發(fā)進行有效控制，在施工項目管理中，進度管理、成本管理是兩個隨時變化的動態(tài)管理因素，施工階段的進度控制影響成本的高低，施工階段的成本控制也會間接影響施工進度的完成。在地鐵建設大干快上的局面下，建設管理人員急需改進施工項目管理的方法,尋求一種既滿足進度要求、又能合理控制成本的方法，達到既能實現進度要求又能化解成本問題的目標。本文在硏究中，首先查閱了大量相關資料，學習國內外學者在成本與進度綜合控制中采用的方法和已取得的經驗教訓，形成本文的文獻綜述。其次，確立以H項目的A段為研究對象，使用文獻法、實例研究分析法等研究方法，形成論文的基本框架圖。再次，介紹了H項目A段中存在進度與成本管理基本處于割裂狀態(tài)的現狀。一方面，項目管理人員非�？粗赜陧�...
【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：73 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
掙值概念的演變過程
第二章 H 項目施工 A 段現狀及問題2.1 H 公司發(fā)展歷程H 公司成立于 1992 年 12 月 28 日，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)。公司擔負著XX 市快速軌道交通系統(tǒng)建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發(fā)為主的多元化產業(yè)。H 公司的線網規(guī)劃理念從二十世紀六七十年代到 2000 年，經歷過三次重大變化。七十年代市人防辦提出的地鐵規(guī)劃調整方案，是以戰(zhàn)備為主，兼顧交通；八九十年代 XX 地鐵籌建處擬報的地鐵規(guī)劃方案和法國專家提出的“十”字形路網方案，是沿城市交通走廊布線，解決市中心交通困難；2000 年 11 月 6 日 XX 市政府批復的《廣州市快速軌道交通近期線網規(guī)劃》，則沿城市規(guī)劃發(fā)展軸布設軌道交通，建立“TOD”（交通引導發(fā)展）的模式。該線網由一、二、三、四號線和機場線組成，全長 129.4 公里，突出“保護舊城，開發(fā)建設新城，拉開城市布局”的思路，利用軌道交通引導城市發(fā)展（以上摘自 H 公司內部簡介）。（如圖 2-1 所示）
圖 2-2 H 公司組織架構圖2.2 H 項目施工 A 段的成本與進度控制的現狀1.H 項目施工 A、B 段概述H 項目，即 H 線信號系統(tǒng)施工項目，為 12 座車站設備安裝及調試配合、正線 30.9km的軌旁設備安裝及調試配合；某控制中心改造及某車輛段出入段線、試車線設備安裝及調試配合。因項目實施時間不同，劃分為 A、B 兩段進行。A、B 段均采用同樣的施工工藝，在施工量上基本一致。其中，A 段實施時間為 2010 年 4 月 1 日至 2010 年 10 月31 日，預算成本為 14250000 元；B 段實施時間為 2011 年 12 月 1 日至 2012 年 6 月 30日，預算成本為 14250000 元。H 項目工作分解結構如圖 2-3 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于掙值分析的項目成本進度控制系統(tǒng)模型的構建[J]. 譚玉娥. 沿海企業(yè)與科技. 2011(09)
[2]鐵路施工項目成本管理與控制[J]. 應志平. 知識經濟. 2011(09)
[3]施工項目管理的“四項控制”淺議[J]. 杏東和. 黑龍江科技信息. 2011(06)
[4]鐵路施工項目成本控制管理研究[J]. 陳天桂. 科技資訊. 2011(06)
[5]我國地鐵的發(fā)展現狀及展望[J]. 張國碧,李家穩(wěn),郭建波. 山西建筑. 2010(33)
[6]基于掙值法的質量、成本、進度的集成控制[J]. 李雅. 建筑監(jiān)督檢測與造價. 2010(09)
[7]基于掙值分析法的IT項目狀態(tài)跟蹤功能的設計[J]. 于丹. 網絡與信息. 2010(08)
[8]基于掙值管理的鐵路工程項目績效評價[J]. 劉媛. 財會通訊. 2010(08)
[9]掙值法研究現狀及展望[J]. 毛婧穎. 項目管理技術. 2010(02)
[10]掙值管理與風險管理集成初探[J]. 趙宏,鳳羽滿. 山西建筑. 2009(36)
博士論文
[1]鐵路建設項目代建制研究[D]. 黃喜兵.西南交通大學 2010
[2]業(yè)主方建設項目管理的核心職能研究[D]. 曹萍.同濟大學 2007
碩士論文
[1]地鐵工程施工項目成本管理研究[D]. 焦宏濤.華北電力大學 2011
[2]大連市地鐵工程項目管理研究[D]. 高巖.吉林大學 2010
[3]基于改進掙值法的工程項目成本控制研究與應用[D]. 盧天柱.重慶大學 2010
[4]項目成本管理及掙值法成本監(jiān)控研究[D]. 祝雪鋒.重慶大學 2005
本文編號：3514956
【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：73 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
掙值概念的演變過程
第二章 H 項目施工 A 段現狀及問題2.1 H 公司發(fā)展歷程H 公司成立于 1992 年 12 月 28 日，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)。公司擔負著XX 市快速軌道交通系統(tǒng)建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發(fā)為主的多元化產業(yè)。H 公司的線網規(guī)劃理念從二十世紀六七十年代到 2000 年，經歷過三次重大變化。七十年代市人防辦提出的地鐵規(guī)劃調整方案，是以戰(zhàn)備為主，兼顧交通；八九十年代 XX 地鐵籌建處擬報的地鐵規(guī)劃方案和法國專家提出的“十”字形路網方案，是沿城市交通走廊布線，解決市中心交通困難；2000 年 11 月 6 日 XX 市政府批復的《廣州市快速軌道交通近期線網規(guī)劃》，則沿城市規(guī)劃發(fā)展軸布設軌道交通，建立“TOD”（交通引導發(fā)展）的模式。該線網由一、二、三、四號線和機場線組成，全長 129.4 公里，突出“保護舊城，開發(fā)建設新城，拉開城市布局”的思路，利用軌道交通引導城市發(fā)展（以上摘自 H 公司內部簡介）。（如圖 2-1 所示）
圖 2-2 H 公司組織架構圖2.2 H 項目施工 A 段的成本與進度控制的現狀1.H 項目施工 A、B 段概述H 項目，即 H 線信號系統(tǒng)施工項目，為 12 座車站設備安裝及調試配合、正線 30.9km的軌旁設備安裝及調試配合；某控制中心改造及某車輛段出入段線、試車線設備安裝及調試配合。因項目實施時間不同，劃分為 A、B 兩段進行。A、B 段均采用同樣的施工工藝，在施工量上基本一致。其中，A 段實施時間為 2010 年 4 月 1 日至 2010 年 10 月31 日，預算成本為 14250000 元；B 段實施時間為 2011 年 12 月 1 日至 2012 年 6 月 30日，預算成本為 14250000 元。H 項目工作分解結構如圖 2-3 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于掙值分析的項目成本進度控制系統(tǒng)模型的構建[J]. 譚玉娥. 沿海企業(yè)與科技. 2011(09)
[2]鐵路施工項目成本管理與控制[J]. 應志平. 知識經濟. 2011(09)
[3]施工項目管理的“四項控制”淺議[J]. 杏東和. 黑龍江科技信息. 2011(06)
[4]鐵路施工項目成本控制管理研究[J]. 陳天桂. 科技資訊. 2011(06)
[5]我國地鐵的發(fā)展現狀及展望[J]. 張國碧,李家穩(wěn),郭建波. 山西建筑. 2010(33)
[6]基于掙值法的質量、成本、進度的集成控制[J]. 李雅. 建筑監(jiān)督檢測與造價. 2010(09)
[7]基于掙值分析法的IT項目狀態(tài)跟蹤功能的設計[J]. 于丹. 網絡與信息. 2010(08)
[8]基于掙值管理的鐵路工程項目績效評價[J]. 劉媛. 財會通訊. 2010(08)
[9]掙值法研究現狀及展望[J]. 毛婧穎. 項目管理技術. 2010(02)
[10]掙值管理與風險管理集成初探[J]. 趙宏,鳳羽滿. 山西建筑. 2009(36)
博士論文
[1]鐵路建設項目代建制研究[D]. 黃喜兵.西南交通大學 2010
[2]業(yè)主方建設項目管理的核心職能研究[D]. 曹萍.同濟大學 2007
碩士論文
[1]地鐵工程施工項目成本管理研究[D]. 焦宏濤.華北電力大學 2011
[2]大連市地鐵工程項目管理研究[D]. 高巖.吉林大學 2010
[3]基于改進掙值法的工程項目成本控制研究與應用[D]. 盧天柱.重慶大學 2010
[4]項目成本管理及掙值法成本監(jiān)控研究[D]. 祝雪鋒.重慶大學 2005
本文編號：3514956
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