收費(fèi)公路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。通過收費(fèi)公路權(quán)益的有償轉(zhuǎn)讓，緩解了公路建設(shè)投資回收期長(zhǎng)，資金得不到有效循環(huán)的矛盾，也使我國(guó)公路建設(shè)特別是高等級(jí)公路建設(shè)取得了跨越式的發(fā)展。收費(fèi)公路權(quán)益的轉(zhuǎn)讓涉及國(guó)有資產(chǎn)，對(duì)其進(jìn)行價(jià)值評(píng)估是一個(gè)必要環(huán)節(jié)。但目前收費(fèi)公路權(quán)益評(píng)估基礎(chǔ)理論的研究還在進(jìn)行，實(shí)踐中雖有基礎(chǔ)性的評(píng)估辦法-收益法，但是相關(guān)參數(shù)確定研究并未完善，動(dòng)態(tài)研究缺乏，要適應(yīng)我國(guó)規(guī)范完善發(fā)展收費(fèi)公路體系的要求，對(duì)收費(fèi)公路權(quán)益價(jià)值評(píng)估的進(jìn)一步研究迫在眉睫�；诖�，本文引入實(shí)物期權(quán)理論對(duì)收費(fèi)公路權(quán)益進(jìn)行評(píng)估，借鑒財(cái)務(wù)證券市場(chǎng)以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論和方法，用期權(quán)描述項(xiàng)目中的靈活性及不確定性，并用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行一定程度的量化，以此完善收益法。思路的出發(fā)點(diǎn)是使用概率語(yǔ)言描述項(xiàng)目中的不確定性，這對(duì)建設(shè)周期長(zhǎng)、受不確定因素影響大的收費(fèi)公路顯得尤為重要，同時(shí)能體現(xiàn)收費(fèi)公路的戰(zhàn)略價(jià)值，更加貼合流轉(zhuǎn)的實(shí)際情況。本文的研究對(duì)于健全收費(fèi)公路權(quán)益評(píng)估基礎(chǔ)理論體系，提高估價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性和合理性，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)權(quán)的流轉(zhuǎn)，進(jìn)而促進(jìn)公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的意義。本文的研究以收費(fèi)公路權(quán)益價(jià)值評(píng)估的相關(guān)理論為出發(fā)點(diǎn)，層層分析，逐步展開。首先... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 收費(fèi)公路價(jià)值評(píng)估理論研究綜述
        1.2.2 實(shí)物期權(quán)理論應(yīng)用于收費(fèi)公路項(xiàng)目估價(jià)研究綜述
    1.3 研究的主要方法、思路和內(nèi)容
        1.3.1 主要研究方法
        1.3.2 主要研究思路
        1.3.3 研究主要內(nèi)容
第二章 收費(fèi)公路權(quán)益價(jià)值評(píng)估的基本理論研究
    2.1 收費(fèi)公路權(quán)益價(jià)值評(píng)估相關(guān)理論
        2.1.1 收費(fèi)公路
        2.1.2 收費(fèi)公路權(quán)益
        2.1.3 收費(fèi)公路權(quán)益價(jià)值評(píng)估
    2.2 公路收費(fèi)權(quán)的評(píng)估方法
        2.2.1 收益法評(píng)估公路收費(fèi)權(quán)
        2.2.2 公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估的其他方法
    2.3 公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估方法的評(píng)價(jià)
        2.3.1 收益法的評(píng)價(jià)
        2.3.2 其他方法的評(píng)價(jià)
        2.3.3 小結(jié)
    2.4 解決問題的思路
第三章 實(shí)物期權(quán)理論引入公路收費(fèi)權(quán)價(jià)值評(píng)估的分析
    3.1 實(shí)物期權(quán)的基本原理
        3.1.1 實(shí)物期權(quán)理論
        3.1.2 實(shí)物期權(quán)的類型
        3.1.3 實(shí)物期權(quán)的定價(jià)方法
    3.2 公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估中引入實(shí)物期權(quán)理論的適用性分析
        3.2.1 公路收費(fèi)權(quán)中的期權(quán)因素
        3.2.2 實(shí)物期權(quán)理論對(duì)收益法的補(bǔ)充
        3.2.3 公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估中引入實(shí)物期權(quán)理論的適用性分析
    3.3 應(yīng)用思路
第四章 公路收費(fèi)權(quán)價(jià)值評(píng)估的期權(quán)應(yīng)用模型分析
    4.1 期權(quán)定價(jià)的基本模型
        4.1.1 B-S 模型
        4.1.2 二叉樹期權(quán)定價(jià)模型
        4.1.3 蒙特卡羅模擬方法
    4.2 公路收費(fèi)權(quán)價(jià)值評(píng)估常用的期權(quán)定價(jià)模型參數(shù)含義及確定
        4.2.1 B-S 模型中的參數(shù)
        4.2.2 二叉樹定價(jià)模型中的參數(shù)
        4.2.3 復(fù)合期權(quán)定價(jià)的參數(shù)
    4.3 算例
        4.3.1 使用收益法評(píng)估
        4.3.2 引入實(shí)物期權(quán)理論評(píng)估
        4.3.3 評(píng)估結(jié)果比照
    4.4 小結(jié)
第五章 公路收費(fèi)權(quán)價(jià)值評(píng)估期權(quán)模型的應(yīng)用分析
    5.1 評(píng)估應(yīng)用框架的構(gòu)造
    5.2 公路收費(fèi)權(quán)期權(quán)價(jià)值評(píng)估模型的現(xiàn)實(shí)考量
        5.2.1 現(xiàn)實(shí)考量一—無風(fēng)險(xiǎn)收益率
        5.2.2 現(xiàn)實(shí)考量二——波動(dòng)率
        5.2.3 現(xiàn)實(shí)考量三——模型誤差
    5.3 多個(gè)實(shí)物期權(quán)的相互作用
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3274862