發(fā)布時(shí)間：2020-07-14 15:19

【摘要】：隨著網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，以及先進(jìn)制造理論的深入研究，對(duì)現(xiàn)代造船模式的研究已越來越深入，船舶敏捷制造的發(fā)展，越來越受到企業(yè)學(xué)者們的重視。船舶敏捷制造以聯(lián)盟企業(yè)協(xié)同的方式對(duì)船舶市場做出了靈活的快速反應(yīng)。船舶敏捷制造，作為21世紀(jì)的造船模式，按船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、船舶總裝這活動(dòng)過程出發(fā)，將某船舶建造項(xiàng)目作為一個(gè)獨(dú)立的主體或盟主，配套廠、供應(yīng)商以盟員的身份，與船廠建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。船舶敏捷制造的研究在很多方面都取得了較大的研究成果，如關(guān)于船舶敏捷制造系統(tǒng)特征的研究；船舶敏捷制造關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵鏈的研究；另外還有將大批量定制應(yīng)用于船舶敏捷制造的研究；研究關(guān)于船舶敏捷制造企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃與控制方面，第三方物流與船舶敏捷制造關(guān)聯(lián)度對(duì)船舶敏捷制造的影響等等。隨著造船模式向敏捷制造模式的深入，這些理論研究為企業(yè)實(shí)施船舶敏捷制造提供了重要的理論依據(jù)，企業(yè)運(yùn)用敏捷制造這一先進(jìn)模式進(jìn)行船舶生產(chǎn)，是為了能夠在激烈的競爭環(huán)境下保持競爭優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)低成本、高收益的企業(yè)目標(biāo)。因此企業(yè)尋求敏捷制造模式下成本控制的需求也在增加。本文擬對(duì)船舶敏捷制造進(jìn)行成本控制研究。 目標(biāo)成本法與作業(yè)成本集成的成本控制方法，作為一種現(xiàn)代的成本控制方法，應(yīng)用到船舶企業(yè)的敏捷制造模式中能有效的縮短工期、降低成本，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化。所以，本文借鑒目標(biāo)成本法(Target costing,簡稱TC)與作業(yè)成本法(Activity-basedcosting,簡稱ABC)集成的思想和方法，并將目標(biāo)成本法與作業(yè)成本法集成的思想引入到敏捷制造成本控制中，以解決船舶敏捷制造成本控制問題。首先，對(duì)船舶敏捷制造過程進(jìn)行了全面的分析，并結(jié)合船舶敏捷制造，根據(jù)現(xiàn)在船舶制造的成本控制方法。通過對(duì)全生命周期成本理論的分析、目標(biāo)成本法和作業(yè)成本法集成的理論分析，從而提出了基于目標(biāo)成本法與作業(yè)成本法集成理論的船舶敏捷制造全生命周期成本控制方法，為船舶敏捷制造成本控制提供方法。其次建立了船舶敏捷制造全生命周期成本控制數(shù)學(xué)模型，并運(yùn)用蟻群算法對(duì)這一模型進(jìn)行求解。最后，通過分析廈門船舶重工有限公司（簡稱，廈船重工）的企業(yè)概況，對(duì)船舶敏捷制造任務(wù)進(jìn)行了分析，根據(jù)任務(wù)的分解，確定船舶制造的標(biāo)準(zhǔn)分段，將標(biāo)準(zhǔn)分段進(jìn)行企業(yè)外包，并根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量變化，識(shí)別造船工期的變化，并在此基礎(chǔ)上得出造船成本-工期最優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)船舶制造的敏捷化。
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F406.72;F426.474
【圖文】：

企業(yè)是一個(gè)變化的實(shí)體，對(duì)于成本的控制也需要實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，在作業(yè)成本正常運(yùn)行后，對(duì)于作業(yè)成本核算模型還需要進(jìn)行維護(hù)，讓其能夠快速反應(yīng)企業(yè)的發(fā)展變化。伴隨企業(yè)的運(yùn)行，作業(yè)成本的發(fā)生、解釋和行動(dòng)是一個(gè)循環(huán)的過程。如圖2.1所示作業(yè)成本中各概念之間的關(guān)系：圖 2.1 作業(yè)成本中各概念之間的關(guān)系Fig.2.1 each of the relationship between the concept in Activity Based Costing資源作為某一項(xiàng)作業(yè)的組成部分，按照資源動(dòng)因被分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因，根據(jù)其所需完成的產(chǎn)品，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品。分配到作業(yè)的資

成本管理而言，拓展了成本管理的內(nèi)涵。(3)產(chǎn)品生命周期成本管理內(nèi)容圖4.1 工期-成本相對(duì)變化圖Fig.4.1 Time-cost relative variations從上圖可以看出，全生命周期成本過程中，從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、維護(hù)直到棄置這一工期范圍內(nèi)，在設(shè)計(jì)階段發(fā)生的成本最少，但其成本降低能力最強(qiáng)，成本變更也最容易。隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)一步推進(jìn)，成本變更的難度越來越大，成本降低潛力也越來越小。其中采購和生產(chǎn)階段發(fā)生的成本最大。

圖 3.1 船舶敏捷制造Fig.3.1 Shipping Agile Manufacture有普通敏捷制造企業(yè)的特點(diǎn)，如組織，且都是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為企業(yè)，船舶敏捷制造企業(yè)有具有自身的特船廠為盟主，負(fù)責(zé)異性分段的建造，供主要設(shè)備、原材料、標(biāo)準(zhǔn)分段等。產(chǎn)品，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，對(duì)盟員要共同降低成本，實(shí)現(xiàn)長期合作。特別，船廠要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，各盟本分布在環(huán)渤海、長三角、珠三角這發(fā)揮各造船企業(yè)自身優(yōu)勢，取長補(bǔ)短指導(dǎo)來進(jìn)行船舶生產(chǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2755136