【摘要】：1952年David·Durand提出資本結構理論。自此以后,學術界展開了資本結構影響因素方面的理論探討。隨著研究的深入和不斷的實踐,學者們逐漸將該理論與企業(yè)業(yè)績相結合,目的在于研究兩者的相關性。 本文基于前人的研究成果,選取國內汽車行業(yè)上市公司作為研究樣本。同時,本文對樣本公司的資本結構與企業(yè)業(yè)績間的實證關系進行研究。研究對象為深滬兩市發(fā)行A股的34家汽車行業(yè)上市公司,本文從樣本公司財務報告中取得1020個樣本觀測值,研究期間為2006年—2010年。在提出六條研究假設之后,本文不僅建立一元線性回歸模型,同時還建立擬合二次方模型和多元線性模型。實證中利用PASW Statistics18.0(SPSS)統(tǒng)計分析軟件對數據進行回歸分析。本研究得出的結論有：資本結構與企業(yè)業(yè)績負相關,并且兩者具有雙向互動關系。第一大非國有股持股比例、流通股持股比例與企業(yè)業(yè)績正相關。國有股持股比例與企業(yè)業(yè)績兩者是負相關關系。 本文指出汽車行業(yè)上市公司存在的問題,并對其進行分析,最后提出了改進建議。首先,汽車行業(yè)上市公司應該優(yōu)化資本結構。其次,汽車行業(yè)上市公司應該完善企業(yè)治理結構。第三,政府應該制定政策促進債券市場機制的完善,實現(xiàn)企業(yè)融資渠道的多樣性和融資方式的多元化。第四,同時政府還應該完善企業(yè)破產制度,維護債權人的合法權益,降低債權人在債務人企業(yè)破產中的損失。 本研究的創(chuàng)新在于將汽車行業(yè)上市公司定位為研究樣本,同時研究資本結構與企業(yè)業(yè)績雙向的互動關系。實證中,對該行業(yè)在這方面的研究很少。本文結合汽車行業(yè)的實際情況進行論證,因此本文的研究具有一定的針對性和創(chuàng)新性。 本研究存在著一定的局限性。比如,選取的公司數量不足,研究期間跨度不夠。影響資本結構和企業(yè)業(yè)績的因素很多,本文沒有考慮宏觀環(huán)境對研究對象的影響。 本研究最后對汽車行業(yè)上市公司提出了相應的改進建議,希望能對汽車行業(yè)上市公司改善財務狀況,提高企業(yè)業(yè)績提供理論上的指導。
【學位授予單位】：長春理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F406.72;F426.471;F224

【參考文獻】

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本文編號：2705691