【摘要】：十一五的最后三年,國家投入了巨額資金拉動(dòng)內(nèi)需,刺激消費(fèi)。尤其是工程建設(shè)領(lǐng)域,大批施工建設(shè)項(xiàng)目的開工,為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的循環(huán)鏈條提供了一個(gè)支點(diǎn)。這三年,從我國的各項(xiàng)指標(biāo)來看都是非常好的,這對(duì)就業(yè)和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定也起到了很大作用,可以說,這一拉動(dòng)使我國走上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn),某種意義上說其實(shí)是避過一個(gè)風(fēng)口,但國內(nèi)外金融市場行情的急劇變化和鐵路市場緊縮還是給建筑行業(yè)帶來了極大的沖擊,從去年開始完全體現(xiàn)出來了。建設(shè)項(xiàng)目急劇萎縮,主要官員的腐敗落馬及高鐵事故更是讓之雪上加霜,國家隨后放緩了建設(shè)步伐,減少了資金投入,可以說本來預(yù)計(jì)的中國高鐵時(shí)代基本己經(jīng)謝幕。 施工企業(yè)的作業(yè)面雖已大幅鋪開,但突如其來的市場緊縮使資金源頭急劇縮水。在這樣一種環(huán)境下,施工企業(yè)如何去尋求更好的內(nèi)部管理模式來控制經(jīng)營成本、提高效益,更能挖掘內(nèi)部潛力,從節(jié)流環(huán)節(jié)上控制成本來應(yīng)對(duì)建筑市場的變化,無疑是值得大家認(rèn)真思考的問題。 通過本文的闡述,目的是使項(xiàng)目管理人員認(rèn)識(shí)到對(duì)工程項(xiàng)目管理模式研究的重要性和必要性,在此基礎(chǔ)上,提出了工程項(xiàng)目管理新型管理模式,通過架子隊(duì)模式與傳統(tǒng)模式的比較,指出架子隊(duì)建設(shè)模式的應(yīng)用價(jià)值,以此確立為工程項(xiàng)目建設(shè)的最佳管理模式。從源頭上解決違法分包、以包代管、包而不管、偷工減料、違章施工等突出問題,提高對(duì)施工項(xiàng)目的管控能力,減少杜絕質(zhì)量安全隱患、事故,提升項(xiàng)目建設(shè)施工管理水平,實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本目標(biāo)可控。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TU71;F285

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2604839