本文選題：MS—VECM模型 + 汽車制造業(yè)　； 參考：《工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟》2013年06期

【摘要】：本文采用MS—VECM模型來探討中國汽車制造業(yè)的集中度與利潤率的非線性關(guān)系,實證表明,兩者間在不同區(qū)制下存在非對稱的動態(tài)均衡關(guān)系,利潤率從低速增長轉(zhuǎn)換到高速增長階段相對困難,從高速增長轉(zhuǎn)換到低速增長階段相對容易。因此,本文建議應(yīng)充分考慮國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響,從多維度來協(xié)調(diào)集中度與利潤率的關(guān)系,提高中國汽車制造業(yè)市場績效與競爭力。
[Abstract]:In this paper, MS-VECM model is used to study the nonlinear relationship between concentration and profit margin in China's automobile manufacturing industry. The empirical results show that there is an asymmetric dynamic equilibrium relationship between the two models under different regional systems. It is relatively difficult to convert profit margin from low growth to high growth, and from high growth to low growth. Therefore, this paper suggests that we should fully consider the influence of domestic and foreign macroeconomic environment, coordinate the relationship between concentration and profit margin from multiple dimensions, and improve the market performance and competitiveness of China's automobile manufacturing industry.
【作者單位】： 武漢紡織大學(xué);中國人民解放軍軍事經(jīng)濟學(xué)院;
【基金】：2012年湖北省教育廳人文社會科學(xué)研究項目“湖北省汽車制造業(yè)市場勢力研究”(項目編號:2012Q155)的階段性成果之一
【分類號】：F224;F406.72;F426.471

【參考文獻】

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本文編號：1780181