發(fā)布時(shí)間：2017-12-30 14:26

  本文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)清算單價(jià)的制定研究　出處：《北京交通大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著目前鐵路運(yùn)輸行業(yè)的政企分離,市場化程度的加大以及行業(yè)的不斷發(fā)展,未來鐵路運(yùn)輸行業(yè)的供求關(guān)系和整體格局會(huì)發(fā)生較大的變化,目前的清算單價(jià)已經(jīng)不適合未來的發(fā)展,制定科學(xué)合理的清算價(jià)格的需求也在不斷的突顯。在這樣的一個(gè)大背景下,基于我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營管理特點(diǎn)以及轉(zhuǎn)移價(jià)格制定的相關(guān)理論,針對(duì)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展階段,提出清算單價(jià)的制定方法。 本文在研究方法上,主要采用理論結(jié)合實(shí)際、實(shí)地調(diào)研以及案例分析。在研究內(nèi)容上,首先梳理了轉(zhuǎn)移價(jià)格制定的相關(guān)理論方法以及各個(gè)方法的適用條件,目的是為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)移價(jià)格的制定提供基礎(chǔ)；其次梳理了目前鐵路運(yùn)輸行業(yè)的清算體系以及清算單價(jià)的制定,從而為轉(zhuǎn)移價(jià)格的制定提供現(xiàn)實(shí)環(huán)境；第三是將轉(zhuǎn)移定價(jià)與其實(shí)際情況相結(jié)合,推理出不同的服務(wù)、不同的發(fā)展階段的定價(jià)方法；最后以線路使用費(fèi)的制定作為案例進(jìn)行具體說明。 本文認(rèn)為由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)性、自然壟斷性、準(zhǔn)公共性以及其相互服務(wù)的專用性特點(diǎn),從整個(gè)清算單價(jià)體系來看,轉(zhuǎn)移價(jià)格的定價(jià)方法采用平均成本法,但是對(duì)于一些存在外部競爭市場的服務(wù),可以采用以市場價(jià)格為轉(zhuǎn)移價(jià)格或者直接將服務(wù)進(jìn)行外包。并且由于不同清算項(xiàng)目其成本構(gòu)成不同,以成本為基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)移價(jià)格的制定也不盡相同。基于目前的狀況,建議各清算項(xiàng)目采用平均成本定價(jià)法；當(dāng)整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)路網(wǎng)較為發(fā)達(dá),供給大于需求時(shí),清算單價(jià)的制定建議采用次優(yōu)定價(jià)法,在全成本回收的基礎(chǔ)上,考慮資源的優(yōu)化配置。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F532.6;F530.68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1355332