發(fā)布時間：2017-10-06 09:18

  本文關鍵詞：基于作業(yè)成本法的鐵路客運票價制定與研究

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【摘要】：曾經(jīng)鐵路是運輸體系的主導者，被稱為“鐵老大”，但現(xiàn)在由于交通運輸業(yè)的快速發(fā)展使得客運市場的競爭變得越來越激烈。鐵路運輸不斷的受到航空和公路方面的競爭和威脅。鐵路客運具有速度快、運量大、安全性高、污染小等競爭優(yōu)勢，但現(xiàn)行的客運票價實施國家管制，不符合市場經(jīng)濟的要求。近年來，鐵路行業(yè)實行政企分離，成立鐵路總公司，意味著鐵路行業(yè)積極融入市場經(jīng)濟，改變現(xiàn)行的經(jīng)營方式，制定科學的營銷策略，加大對經(jīng)營方法的調整力度，使其更加符合市場的需求。依據(jù)市場需求制定合理的客運票價，才能提高市場競爭力，搶占市場份額，獲得更多的利潤，爭取更大的發(fā)展空間。因此一個合理的鐵路票價對于保障鐵路企業(yè)的正常經(jīng)營，提高企業(yè)的行業(yè)競爭力，使得我國綜合運輸體系得到全面發(fā)展，都具有非常重要的意義。 本文從我國鐵路客運的現(xiàn)實情況出發(fā)，通過分析鐵路旅客運輸成本的特點和構成狀況，結合作業(yè)成本法的基本思想和理論基礎，歸集鐵路運輸?shù)某杀卷椖�，計算鐵路客運的實際成本，為制定合理的客運票價打下了一個堅實的基礎。通過對鐵路運行各種因素的分析探討，嚴謹?shù)耐茖С鲞\輸費用的各種需求因素，詳細闡述了運輸成本、運輸市場需求、競爭及旅客支付能力等方面對鐵路票價的影響，介紹了成本、需求、競爭三種定價導向，根據(jù)對旅客出行的調查資料，以作業(yè)成本法計算的運輸成本為依據(jù)，在綜合考慮影響票價的各種因素的基礎上，運用成本定價原理，構建了符合鐵路出行的效用模型，，提出了包括用成本加成法確定的每公里基礎票價，考慮距離、速度、舒適度等因素確定標準票價，并從數(shù)學角度分析，優(yōu)化了我國鐵路客運票價模型，并對票價進行模擬運算，確定適合我國旅客的客運票價。在此過程中，以衡茶吉鐵路為對象，將衡茶吉線路中內部的多種影響因素提取分析，并建立多種因素相關方程組，運用數(shù)學模型，模擬分析此線路真實情況下的票價，反饋理論預算結果。在此基礎上，提出對制定鐵路客運票價的建議，使得鐵路部門可以通過合理調整票價，充分利用自身運能，降低資源閑置浪費，優(yōu)化運輸通道內的客運結構，在滿足客運需求的同時，達到客運經(jīng)濟的最大化。
【關鍵詞】：客運 作業(yè)成本法 成本 票價
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F532.5;F224
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的及意義11
• 1.3 票價現(xiàn)狀11-14
• 1.3.1 車票樣式11-12
• 1.3.2 鐵路客運運價水平12
• 1.3.3 鐵路客運票價結構12-14
• 1.3.4 存在的問題14
• 1.4 國內外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4.2 國內研究現(xiàn)狀15-16
• 1.5 本文研究方法及思路16-19
• 1.5.1 本文研究方法16-17
• 1.5.2 論文結構17
• 1.5.3 本文研究的創(chuàng)新點17-19
• 2 鐵路運輸成本分析19-33
• 2.1 作業(yè)成本法19-21
• 2.1.1 作業(yè)成本法介紹19
• 2.1.2 作業(yè)成本法的相關概念19-20
• 2.1.3 作業(yè)成本法的基本原理20-21
• 2.1.4 作業(yè)成本法的意義21
• 2.2 運輸成本21-26
• 2.2.1 運輸成本的構成及分類21-23
• 2.2.2 鐵路運輸成本的構成分類23-26
• 2.2.3 鐵路運輸成本計算的特點26
• 2.3 作業(yè)成本法計算下的鐵路運輸成本26-33
• 2.3.1 作業(yè)成本法在鐵路運輸業(yè)的適用性及應用現(xiàn)狀26
• 2.3.2 鐵路運輸作業(yè)成本法的原理26
• 2.3.3 鐵路客運運輸作業(yè)的具體劃分26-29
• 2.3.4 鐵路客運成本費用歸集與支出29-33
• 3 影響定價的因素分析33-41
• 3.1 SWOT 分析33-36
• 3.1.1 SWOT 方法介紹33-34
• 3.1.2 鐵路客運的 SWOT 分析應用34-36
• 3.2 旅客購買行為影響因素36-37
• 3.2.1 客觀因素及其影響36
• 3.2.2 主觀因素及其影響36-37
• 3.3 鐵路票價制定影響因素分析37-41
• 4 相關定價理論41-50
• 4.1 市場導向理論41-44
• 4.1.1 市場導向41-42
• 4.1.2 認知價值定價法42-43
• 4.1.3 供求均衡定價法43-44
• 4.2 成本導向理論44-48
• 4.2.1 平均成本定價法44-46
• 4.2.2 邊際成本定價法46-48
• 4.3 差別定價48-50
• 4.3.1 差別定價的含義48
• 4.3.2 差別定價的經(jīng)濟分析48-49
• 4.3.3 鐵路客運市場客戶細分49-50
• 5 鐵路客運定價模型50-61
• 5.1 模型的建立50-53
• 5.1.1 每公里基本票價50
• 5.1.2 標準票價 P50-53
• 5.2 以衡茶吉鐵路為例對模型進行檢驗53-61
• 5.2.1 衡茶吉鐵路的平均運輸成本測算54-59
• 5.2.2 平均成本法的票價的測算59
• 5.2.3 衡茶吉鐵路的邊際運輸成本測算59-60
• 5.2.4 邊際成本法的票價的測算60-61
• 6 結論61-63
• 6.1 本文工作內容及結論61-62
• 6.2 不足與展望62-63
• 致謝63-64
• 參考文獻64-66
• 攻讀學位期間的研究成果66

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 金橋;曾嘉;黃智星;;新亞歐大陸橋沿線地區(qū)(中國段)現(xiàn)代物流發(fā)展研究[J];北京交通大學學報(社會科學版);2007年03期

2 王敏,王福田,劉仍奎;基于客戶服務中心的鐵路客運營銷系統(tǒng)[J];北京交通大學學報;2004年06期

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本文編號：981974