本文關(guān)鍵詞：上海自貿(mào)區(qū)與浦東機場國際貨運樞紐互動發(fā)展研究

  更多相關(guān)文章： 自由貿(mào)易區(qū) 國際航空貨運樞紐 上海自貿(mào)區(qū) 系統(tǒng)動力學(xué) 互動發(fā)展

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快,國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移日益高科技化、服務(wù)化,而自由貿(mào)易區(qū)憑借著自身的開放性成為了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋頭堡。中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)(以下簡稱“上海自貿(mào)區(qū)”)是目前我國開放程度最高、改革力度最大、優(yōu)惠政策最全面的自由貿(mào)易區(qū),它的建立對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用是毋庸置疑的。同時,由于航空運輸在速度及深度等方面的優(yōu)勢,尤其對于高附加值、時效性強的貨物來說,使得機場成為了全球經(jīng)濟的新引擎。浦東機場一直以來都致力于發(fā)展成為出色國際航空貨運樞紐,經(jīng)過十幾年的發(fā)展,已見成效,高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、國際物流業(yè)不斷聚集在機場周圍,形成了強大的經(jīng)濟效應(yīng)。國際上許多成功的經(jīng)驗都表明,自由貿(mào)易區(qū)與國際航空貨運樞紐需要互動發(fā)展,但是由于海關(guān)圍網(wǎng)的約束,二者無法進(jìn)行優(yōu)勢互補,形成有效的互動發(fā)展。在上海自貿(mào)區(qū)建立與浦東國際貨運樞紐飛速發(fā)展之時,找到二者互動發(fā)展的關(guān)鍵要素,并提出發(fā)展策略既具有創(chuàng)新性,又具備現(xiàn)實意義。首先從確定自由貿(mào)易區(qū)與國際航空貨運樞紐系統(tǒng)入手,建立了互動發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型,并最終得出區(qū)域經(jīng)濟非均衡性驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)集聚互動發(fā)展和組織結(jié)構(gòu)層面和政策層面的融合促進(jìn)等三大關(guān)鍵動力機制;其次,結(jié)合實際,提出上海自由貿(mào)易區(qū)與浦東國際貨運樞紐的互動發(fā)展模式;最后,為上海自由貿(mào)易區(qū)與浦東國際貨運樞紐提出了互動發(fā)展策略。
【關(guān)鍵詞】：自由貿(mào)易區(qū) 國際航空貨運樞紐 上海自貿(mào)區(qū) 系統(tǒng)動力學(xué) 互動發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F752.8;F562.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 選題背景及意義10-12
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 核心概念界定12-13
• 1.2.1 自貿(mào)區(qū)概念12
• 1.2.2 國際航空貨運樞紐概念12-13
• 1.3 研究內(nèi)容及方法13-14
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14
• 1.4 論文的創(chuàng)新點14-15
• 第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述15-18
• 2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)概述15
• 2.1.1 互動發(fā)展理論15
• 2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟非均衡理論15
• 2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述15-18
• 2.2.1 自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)研究15-16
• 2.2.2 國際航空貨運樞紐理論的相關(guān)研究16
• 2.2.3 自貿(mào)區(qū)與國際航空貨運樞紐互動發(fā)展相關(guān)研究16-18
• 第三章自貿(mào)區(qū)與國際航空貨運樞紐發(fā)展歷程及現(xiàn)狀18-42
• 3.1 總體發(fā)展現(xiàn)狀歷程18-20
• 3.1.1 自貿(mào)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢18-19
• 3.1.2 國際航空貨運樞紐的現(xiàn)狀及趨勢19-20
• 3.2 韓國仁川國際機場及自貿(mào)區(qū)20-27
• 3.2.1 仁川機場概述20-21
• 3.2.2 仁川自由經(jīng)濟區(qū)21-23
• 3.2.3 仁川機場航空城23-25
• 3.2.4 發(fā)展啟示25-27
• 3.3 香港國際機場及自貿(mào)區(qū)27-30
• 3.3.1 香港機場基本情況介紹27-28
• 3.3.2 香港機場貨運發(fā)展優(yōu)勢分析28-30
• 3.4 迪拜機場及自貿(mào)區(qū)30-37
• 3.4.1 迪拜機場30-32
• 3.4.2 迪拜自由貿(mào)易區(qū)32-34
• 3.4.3 發(fā)展啟示34-37
• 3.5 互動發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)37-42
• 3.5.1 功能特點上相互支撐38-39
• 3.5.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上優(yōu)勢互補39-40
• 3.5.3 組織結(jié)構(gòu)上協(xié)調(diào)統(tǒng)一40-42
• 第四章 上海自貿(mào)區(qū)與浦東機場貨運樞紐建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀42-47
• 4.1 上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀42-44
• 4.1.1 上海自貿(mào)區(qū)建立背景42-43
• 4.1.2 上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策43-44
• 4.1.3 上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀44
• 4.2 浦東機場貨運樞紐建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀44-47
• 4.2.1 浦東機場貨運發(fā)展現(xiàn)狀45
• 4.2.2 浦東機場國際貨運樞紐發(fā)展現(xiàn)狀45-47
• 第五章 上海自貿(mào)區(qū)與浦東機場國際貨運樞紐互動發(fā)展模式47-63
• 5.1 基于系統(tǒng)動力學(xué)的互動機制47-59
• 5.1.1 系統(tǒng)動力學(xué)簡介47
• 5.1.2 分析工具選擇47
• 5.1.3 自貿(mào)區(qū)與貨運樞紐互動發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型構(gòu)建47-55
• 5.1.4 結(jié)論：上海自貿(mào)區(qū)與浦東國際貨運樞紐互動發(fā)展的動力機制55-59
• 5.2 上海自貿(mào)區(qū)與浦東機場國際貨運樞紐互動發(fā)展模式59-63
• 5.2.1 操作層面——功能融合59-60
• 5.2.2 產(chǎn)業(yè)層面——優(yōu)勢互補60-61
• 5.2.3 組織結(jié)構(gòu)層面——運營聯(lián)合61-63
• 第六章 上海自貿(mào)區(qū)與浦東機場國際貨運樞紐互動發(fā)展策略63-67
• 6.1 基于互動發(fā)展的上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展策略63-65
• 6.1.1 推行天空開放政策63-64
• 6.1.2 完善區(qū)域發(fā)展政策64
• 6.1.3 打造綜合一體化交通64
• 6.1.4 建立人才引進(jìn)和培養(yǎng)機制64-65
• 6.2 基于互動發(fā)展的浦東機場國際貨運樞紐發(fā)展策略65-67
• 6.2.1 采用高效海關(guān)通關(guān)模式65
• 6.2.2 構(gòu)建互動發(fā)展信息平臺65
• 6.2.3 提高浦東樞紐機場的服務(wù)保障能力65-66
• 6.2.4 在航空貨運業(yè)務(wù)上全面推行特許經(jīng)營模式66-67
• 第七章 總結(jié)與展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 致謝72-73
• 作者簡介73

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張弛;張曙光;;以深度開放促進(jìn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型[J];新視野;2014年02期

2 夏子喬;;上海自貿(mào)區(qū)對上海市航空產(chǎn)業(yè)的影響分析[J];中國商貿(mào);2014年07期

3 晏凌煜;唐春;;中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)涵及其涉及的知識產(chǎn)權(quán)保護問題初析[J];電子知識產(chǎn)權(quán);2014年02期

4 郁鴻元;;對中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)金融制度創(chuàng)新的思考[J];科學(xué)發(fā)展;2014年02期

5 孫浩;;上海綜合保稅區(qū)轉(zhuǎn)型為自由貿(mào)易園區(qū)建設(shè)研究[J];國際商務(wù)研究;2014年01期

6 付喜梅;;香港機場航空貨運發(fā)展分析[J];空運商務(wù);2013年09期

7 ;上海綜保區(qū)成上海外貿(mào)增長極 助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟飛速發(fā)展[J];WTO經(jīng)濟導(dǎo)刊;2013年06期

8 金志剛;;上海國際航運中心浦東機場貨運樞紐加快轉(zhuǎn)型發(fā)展[J];港口經(jīng)濟;2012年12期

9 黨亞茹;彭麗娜;孫建偉;;航空貨運發(fā)展的影響因素及對策研究[J];空運商務(wù);2012年05期

10 鐘堅;;中國經(jīng)濟特區(qū)創(chuàng)辦與發(fā)展30年歷史的回顧與總結(jié)[J];創(chuàng)新;2010年06期

，

本文編號：951383