本文關(guān)鍵詞：天津港泊位改造工程經(jīng)濟評價研究

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【摘要】：隨著全球經(jīng)濟和貿(mào)易一體化趨勢的逐步深化,港口毋庸置疑地成為了各國開展對外貿(mào)易的主要陣地,也成為了拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。近年來,由于國際貿(mào)易體量的迅速擴大,經(jīng)由港口進出的貨運量呈逐年激增態(tài)勢,部分港口老舊泊位通過能力不足限制了港口生產(chǎn)服務(wù)能力的提升,同時老舊泊位超期服役所形成的安全風(fēng)險也在日益積累,因此對其進行改造擴建勢在必行。但在對改造擴建方案做出決策前,為能夠從多備選方案中選擇出最優(yōu)方案,有必要對項目工程的綜合效益情況進行科學(xué)合理的評價研究,以便為項目決策提供準(zhǔn)確、科學(xué)的參考依據(jù)。 本文在對選題的研究背景、目的和意義,以及國內(nèi)外相關(guān)問題研究現(xiàn)狀進行簡要概述的基礎(chǔ)上,首先對工程建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法進行了說明與研究,研究了費用效益分析法與層次分析法的基本原則、原理及步驟,并列舉了層次分析法的算例演示。其次,本文借助大量翔實的數(shù)據(jù)資料,詳細闡述分析了天津港泊位改造工程內(nèi)外部環(huán)境現(xiàn)狀及變化趨勢,包括航運船舶、主要貨類以及港口自身經(jīng)營發(fā)展等情況,說明了泊位改造擴建的必要性。最后以天津港19～20#泊位改造擴建為案例,在詳細介紹兩個備選方案建設(shè)規(guī)模、裝卸工藝、總平面布置結(jié)構(gòu)、投資估算及環(huán)境影響等方面的基本情況的基礎(chǔ)上,運用費用效益分析法對方案進行了財務(wù)分析評價,得出了在財務(wù)效益評價角度上兩個方案均具備可行性的結(jié)論,并進一步比較了兩個方案的財務(wù)指標(biāo)優(yōu)劣。最后,為了選出最終的最優(yōu)方案,本文采用了層次分析法,建立了天津港19～20#泊位改造層次分析評價指標(biāo)體系與模型,通過聘請專家進行權(quán)重打分,據(jù)此構(gòu)造判斷比較矩陣,計算得出各層元素權(quán)重值的方法,對兩個方案進行了比較擇優(yōu),最終選出綜合效益最優(yōu)方案。本文所提出的將運用費用效益分析法與層次分析方法相結(jié)合,對項目綜合效益進行評價擇優(yōu)決策的方法,對今后工程項目經(jīng)濟評價研究具有良好的指導(dǎo)和借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】：泊位改造工程 經(jīng)濟評價 層次分析法
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U657;F552.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的與意義11-13
• 1.2.1 研究目的11
• 1.2.2 研究意義11-13
• 1.3 研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 主要研究內(nèi)容16-17
• 第2章 港口建設(shè)項目綜合評價方法概述17-24
• 2.1 港口建設(shè)項目概述17-18
• 2.1.1 我國港口建設(shè)項目特點17-18
• 2.1.2 我國港口建設(shè)項目概況18
• 2.2 費用-效益分析法18-21
• 2.2.1 評價原則18-19
• 2.2.2 評價指標(biāo)19-21
• 2.3 層次分析方法21-24
• 2.3.1 基本原理21
• 2.3.2 基本步驟21-22
• 2.3.3 算例分析22-24
• 第3章 天津港泊位改造工程內(nèi)外部環(huán)境分析24-36
• 3.1 外部環(huán)境分析24-26
• 3.1.1 天津市社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r24-25
• 3.1.2 天津港腹地經(jīng)濟現(xiàn)狀25-26
• 3.1.3 國內(nèi)外運輸船舶發(fā)展?fàn)顩r及趨勢26
• 3.2 內(nèi)部環(huán)境分析26-33
• 3.2.1 天津港發(fā)展現(xiàn)狀26-27
• 3.2.2 天津港四公司基本情況27-29
• 3.2.3 泊位改造必要性分析29-31
• 3.2.4 天津港主要貨類走勢概述31-33
• 3.3 到港船舶狀況分析33-36
• 3.3.1 四公司到港船舶現(xiàn)狀33-34
• 3.3.2 船型分析34-35
• 3.3.3 設(shè)計代表船型35-36
• 第4章 泊位改造工程綜合評價36-60
• 4.1 泊位改造工程總體方案36-38
• 4.1.1 建設(shè)規(guī)模36
• 4.1.2 裝卸工藝36-37
• 4.1.3 裝卸工藝方案及流程37
• 4.1.4 泊位年通過能力、庫場面積及容量計算37
• 4.1.5 配套工程37-38
• 4.2 泊位改造項目方案比較38-43
• 4.2.1 總平面布置結(jié)構(gòu)38-39
• 4.2.2 建設(shè)工期及主要工程量39
• 4.2.3 工藝布置39-40
• 4.2.4 總投資額估算40-42
• 4.2.5 環(huán)境影響42-43
• 4.3 運用費用-效益分析法的工程經(jīng)濟效益評價43-47
• 4.3.1 評價依據(jù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)43
• 4.3.2 評價過程及結(jié)論43-47
• 4.4 港口泊位改造工程綜合評價指標(biāo)體系的建立47-49
• 4.4.1 評價指標(biāo)體系的建立的目標(biāo)47
• 4.4.2 評價指標(biāo)體系的建立的原則47-48
• 4.4.3 項目綜合評價指標(biāo)體系的建立48-49
• 4.5 基于層次分析法的港口泊位改造擴建工程綜合效益評價49-59
• 4.5.1 第二層次綜合效益為優(yōu)的方案權(quán)重分析49-53
• 4.5.2 第三層次經(jīng)濟效益為優(yōu)的方案權(quán)重分析53-56
• 4.5.3 第四層次綜合效益為優(yōu)的方案權(quán)重分析56-57
• 4.5.4 項目綜合效益為優(yōu)的方案確定57-59
• 4.6 本章小結(jié)59-60
• 第5章 結(jié)論60-61
• 參考文獻61-64
• 附錄64-68
• 致謝68

【參考文獻】

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本文編號：893770