本文關(guān)鍵詞：基于空間視角的區(qū)域聯(lián)系分析

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【摘要】：區(qū)域空間聯(lián)系是以區(qū)域之間各種要素的相互作用為基礎(chǔ)而形成的地區(qū)之間的聯(lián)系。在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的大背景下，區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互融合，交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間布局的影響，實(shí)質(zhì)上是對(duì)區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的引導(dǎo)，交通運(yùn)輸在適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)不斷完善，空間聯(lián)通性和運(yùn)輸能力都能得到持續(xù)發(fā)展。因此，對(duì)區(qū)域空間聯(lián)系的研究不能再僅把交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的一個(gè)因素去考慮，而是需要把區(qū)域空間運(yùn)輸聯(lián)系和空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系橫向?qū)Ρ�，，�?lái)深入挖掘區(qū)域發(fā)展過程中的空間布局變化態(tài)勢(shì)。 空間運(yùn)輸聯(lián)系與空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是區(qū)域空間聯(lián)系的主要類型，本文采取理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合的分析方法，首先從區(qū)域空間聯(lián)系的基礎(chǔ)理論出發(fā)，提出了從空間運(yùn)輸聯(lián)系和空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系兩個(gè)角度測(cè)度空間聯(lián)系的模型方法，即分別依據(jù)區(qū)域之間交通流相互聯(lián)系緊密度和運(yùn)輸首位聯(lián)系模型衡量空間運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度，依據(jù)引力模型和經(jīng)濟(jì)隸屬度模型測(cè)度空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，進(jìn)而又提出利用城市中心職能強(qiáng)度模型來(lái)測(cè)度城市綜合職能強(qiáng)度，從單個(gè)城市影響力的大小來(lái)分析城市的職能強(qiáng)度。綜合對(duì)比研究空間運(yùn)輸聯(lián)系與空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，是區(qū)域空間聯(lián)系分析未來(lái)的研究方向。 論文以遼寧省為實(shí)證研究對(duì)象，對(duì)比分析了遼寧省交通流空間分布和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間分布的特征，各城市與沈陽(yáng)市的運(yùn)輸聯(lián)系最為緊密，但是各城市與沈陽(yáng)的運(yùn)輸聯(lián)系程度也呈現(xiàn)出很大的差異，在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中，沈陽(yáng)還是處于絕對(duì)核心的位置，周邊城市圍繞著中心城市沈陽(yáng)共同構(gòu)成了遼寧省城市體系的中心-外圍結(jié)構(gòu)。最后指出了空間運(yùn)輸聯(lián)系與空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也存在不完全匹配的情況，清晰地認(rèn)知了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)格局與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象及其空間分布規(guī)律，為制定區(qū)域城市發(fā)展政策和區(qū)域交通運(yùn)輸規(guī)劃研究提供理論與實(shí)證借鑒。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域聯(lián)系 空間運(yùn)輸聯(lián)系 空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 城市中心職能強(qiáng)度
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F127;F512.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-18
• 1.1 研究背景與意義8-11
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-11
• 1.2 研究綜述11-14
• 1.2.1 國(guó)外區(qū)域空間聯(lián)系研究狀況11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)區(qū)域空間聯(lián)系研究狀況12-14
• 1.2.3 現(xiàn)有研究評(píng)述14
• 1.3 研究思路與方法14-15
• 1.3.1 研究思路14-15
• 1.3.2 研究方法15
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線15-18
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4.2 技術(shù)路線16-18
• 第二章 區(qū)域空間聯(lián)系的理論基礎(chǔ)18-24
• 2.1 區(qū)域空間聯(lián)系的理論內(nèi)涵與生成18-19
• 2.1.1 區(qū)域空間聯(lián)系的內(nèi)涵18
• 2.1.2 區(qū)域空間聯(lián)系的生成18-19
• 2.2 區(qū)域空間聯(lián)系主要類型19-21
• 2.2.1 空間運(yùn)輸聯(lián)系19-20
• 2.2.2 空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系20
• 2.2.3 空間運(yùn)輸聯(lián)系與空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的關(guān)系20-21
• 2.3 區(qū)域空間聯(lián)系的主要理論21-23
• 2.3.1 增長(zhǎng)極理論21-22
• 2.3.2 生長(zhǎng)軸理論22
• 2.3.3 點(diǎn)軸系統(tǒng)理論22-23
• 2.3.4 中心-邊緣理論23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 第三章 區(qū)域空間聯(lián)系的測(cè)度方法研究24-31
• 3.1 空間運(yùn)輸聯(lián)系模型24-25
• 3.1.1 基于交通流的空間運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度模型24-25
• 3.1.2 運(yùn)輸首位聯(lián)系模型25
• 3.2 空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型25-29
• 3.2.1 引力模型26-28
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)隸屬度模型28-29
• 3.3 城市中心職能強(qiáng)度模型29-30
• 3.4 本章小結(jié)30-31
• 第四章 實(shí)證研究遼寧省區(qū)域空間聯(lián)系分析31-47
• 4.1 研究區(qū)域概況與數(shù)據(jù)來(lái)源31
• 4.1.1 研究區(qū)域概況31
• 4.1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源31
• 4.2 基于交通流的空間運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度分析31-37
• 4.2.1 運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度測(cè)算32-36
• 4.2.2 運(yùn)輸首位聯(lián)系強(qiáng)度測(cè)算36-37
• 4.3 基于引力模型的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分析37-44
• 4.3.1 引力模型測(cè)算37-41
• 4.3.2 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系隸屬度測(cè)算41-44
• 4.4 遼寧省城市中心職能強(qiáng)度分析44-46
• 4.5 本章小結(jié)46-47
• 第五章 空間運(yùn)輸聯(lián)系與空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系對(duì)比分析47-54
• 5.1 空間運(yùn)輸聯(lián)系與空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量的對(duì)比47-48
• 5.2 運(yùn)輸聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間分布特征的對(duì)比分析48-50
• 5.3 反映出的問題及對(duì)策建議50-52
• 5.4 本章小結(jié)52-54
• 結(jié)論54-56
• 主要研究結(jié)論54
• 論文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處54-55
• 有待進(jìn)一步研究的問題55-56
• 參考文獻(xiàn)56-60
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與參加科研項(xiàng)目60-61
• 致謝61

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：843211