本文關(guān)鍵詞：基于乘客選擇行為的鐵路客票定價(jià)策略研究

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【摘要】：隨著交通工具日新月異的發(fā)展,航空、公路、鐵路等交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范運(yùn)營(yíng),人們出行、旅游面對(duì)多樣化的出行方案,選擇行為也日益理性。在權(quán)衡時(shí)間、便捷、舒適度、安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素的基礎(chǔ)上做出適合自己的合理出行方案。鐵路作為傳統(tǒng)長(zhǎng)途出行方式也面臨航空、小型車公路自駕、船舶業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)高速發(fā)展的沖擊,與此同時(shí),鐵路內(nèi)部高鐵、動(dòng)車、城際高速的高速建設(shè)和發(fā)展對(duì)于傳統(tǒng)鐵路只依賴與里程確定票價(jià)的定價(jià)機(jī)制提出新的挑戰(zhàn)。因此,基于乘客選擇行為研究鐵路客運(yùn)票價(jià)確定的定價(jià)機(jī)制具有一定必要性。本文通過(guò)文獻(xiàn)綜述、理論分析、數(shù)理和計(jì)量模型相結(jié)合的方法從不同角度研究乘客選擇行為影響因素對(duì)鐵路客運(yùn)企業(yè)定價(jià)的影響和傳導(dǎo)。通過(guò)研究結(jié)論提出不同于傳統(tǒng)鐵路成本定價(jià)的定價(jià)思路。本文認(rèn)為單純依靠成本定價(jià)的方法確定不同列車的價(jià)格的方式只是考慮了價(jià)格決定的供給方,這對(duì)于以前一直處于壟斷地位的“鐵老大”而言無(wú)可厚非,但是隨著競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的加劇,傳統(tǒng)的成本定價(jià)方式弊端逐漸顯現(xiàn),不僅在價(jià)格上缺乏優(yōu)勢(shì),在客運(yùn)車輛的優(yōu)化配置、班次的排列和差別定價(jià)方面都呈現(xiàn)出越來(lái)越多的弱點(diǎn),缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品弱勢(shì)蠶食了鐵路的市場(chǎng)份額和經(jīng)營(yíng)效益。想要改變現(xiàn)狀,鐵路客運(yùn)企業(yè)必須從市場(chǎng)的角度、從乘客需求的角度出發(fā)進(jìn)行定價(jià)研究。本文的研究立足點(diǎn)正是需求方乘客的選擇行為對(duì)鐵路定價(jià)的影響,研究的目的是完善鐵路定價(jià)理論,為鐵路客票科學(xué)定價(jià)提供更多可能的方向和依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：乘客選擇行為 鐵路客票 定價(jià)策略
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-18
• 1.1 選題背景及意義8-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀分析11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀分析11
• 1.2.3 鐵路客運(yùn)定價(jià)策略研究11-13
• 1.2.4 其他交通客運(yùn)定價(jià)策略研究13
• 1.2.5 既有研究的不足之處13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14
• 1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容14-17
• 1.5 論文的技術(shù)路線圖17-18
• 2 乘客選擇行為理論基礎(chǔ)18-25
• 2.1 消費(fèi)者偏好理論18-20
• 2.2 效用理論20-21
• 2.3 乘客出行選擇行為的心理學(xué)分析21-25
• 3 乘客出行方式選擇行為影響因素分析25-30
• 3.1 宏觀因素25-27
• 3.2 微觀因素27-28
• 3.3 主觀因素28-29
• 3.4 客觀因素29
• 3.5 其他29-30
• 4 鐵路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及客運(yùn)定價(jià)存在的問(wèn)題30-35
• 4.1 鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位受到挑戰(zhàn)30
• 4.2 鐵路客運(yùn)定價(jià)策略存在的問(wèn)題30-35
• 4.2.1 現(xiàn)行鐵路客運(yùn)票價(jià)概述30-32
• 4.2.2 現(xiàn)行鐵路客運(yùn)票價(jià)浮動(dòng)情況32
• 4.2.3 現(xiàn)行鐵路客運(yùn)票價(jià)存在的問(wèn)題32-35
• 5 基于乘客選擇行為的鐵路客運(yùn)定價(jià)模型35-40
• 5.1 基于乘客選擇行為效用的數(shù)理模型搭建36-37
• 5.1.1 乘客選擇行為的效用表示36-37
• 5.1.2 鐵路客運(yùn)定價(jià)數(shù)理模型建立37
• 5.2 基于乘客選擇行為的Logit模型演算37-40
• 6 實(shí)例分析40-57
• 6.1 呼和浩特鐵路局概況40-43
• 6.2 呼和、包頭兩地交通運(yùn)輸概況43-55
• 6.3 呼和浩特包頭線模型演算驗(yàn)證55-57
• 7 鐵路客票定價(jià)策略57-61
• 8 結(jié)論與展望61-66
• 8.1 本文主要結(jié)論61-64
• 8.2 展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-68

【相似文獻(xiàn)】

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