發(fā)布時(shí)間：2017-08-20 21:15

  本文關(guān)鍵詞：云南省低碳交通發(fā)展策略研究

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【摘要】：低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。低碳經(jīng)濟(jì)的核心是清潔能源,即新能源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。通過(guò)能源高效利用、能源技術(shù)和減排技術(shù)的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度的調(diào)整以及人類(lèi)生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變,來(lái)實(shí)現(xiàn)GDP的綠色增長(zhǎng)。低碳經(jīng)濟(jì)的核心是清潔能源,即新能源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。在應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際合作會(huì)議上,中國(guó)政府多個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示,中國(guó)將積極推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,充分發(fā)揮其在應(yīng)對(duì)氣候變化和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式中的作用。 低碳經(jīng)濟(jì)(Low-Carbon Economy；LCE)是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)只有很少或沒(méi)有溫室氣體排出到大氣層,或指一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的碳足印接近于或等于零。低碳經(jīng)濟(jì)可讓大氣中的溫室氣體含量穩(wěn)定在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃?避免劇烈的氣候改變,減少惡劣氣候令人類(lèi)造成傷害的機(jī)會(huì),因過(guò)高的溫室氣體濃度可以會(huì)引致災(zāi)難性的全球氣候變化,會(huì)為人類(lèi)的將來(lái)帶來(lái)負(fù)面影響。 低碳交通運(yùn)輸是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運(yùn)輸發(fā)展方式,其核心在于提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱?改善交通運(yùn)輸?shù)挠媚芙Y(jié)構(gòu),優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式。目的在于使交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共運(yùn)輸系統(tǒng)最終減少以傳統(tǒng)化石能源為代表的高碳能源的高強(qiáng)度消耗。 本文在綜合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,搜集了《云南省統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù),通過(guò)一系列推理表明：云南省交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量有快速遞增趨勢(shì),預(yù)測(cè)了云南省2015年交通運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量�？梢�(jiàn),云南省發(fā)展低碳交通不僅是必要的,而且刻不容緩的。 本文通過(guò)調(diào)查法、對(duì)比分析法等,提出了發(fā)展云南省低碳交通的相關(guān)對(duì)策,具體包括： 1、制定明確的云南省低碳交通發(fā)展目標(biāo) 2、合理規(guī)劃城市交通布局 3、降低公路運(yùn)輸?shù)哪茉聪牧亢退?4、控制私家車(chē)的出行,大力倡導(dǎo)公交出行 5、鼓勵(lì)綠色無(wú)碳或低碳交通出行方式 6、加強(qiáng)對(duì)交通節(jié)能減排技術(shù)的研究
【關(guān)鍵詞】：低碳 低碳經(jīng)濟(jì) 低碳交通 可持續(xù)發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F512.7;F205
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究目的及意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容和方法15-17
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 第二章 相關(guān)理論綜述17-22
• 2.1 低碳經(jīng)濟(jì)17-18
• 2.1.1 提出背景17
• 2.1.2 低碳經(jīng)濟(jì)和低碳交通的內(nèi)涵17-18
• 2.2 可持續(xù)發(fā)展理論18-20
• 2.2.1 提出背景18-19
• 2.2.2 可持續(xù)發(fā)展理論的概念19-20
• 2.3 目標(biāo)管理理論20-22
• 第三章 云南省交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放狀況22-31
• 3.1 云南省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀22-23
• 3.2 云南省交通運(yùn)輸業(yè)能耗和碳排放現(xiàn)狀23-25
• 3.3 云南省交通運(yùn)輸業(yè)能耗和二氧化碳排放量的預(yù)測(cè)25-26
• 3.4 降低公路運(yùn)輸?shù)哪茉聪牧亢退?/span>26-31
• 3.4.1 云南省公路運(yùn)輸?shù)牡匚?/span>27
• 3.4.2 刺激反應(yīng)模式的主要內(nèi)容27-28
• 3.4.3 2009年我國(guó)小排量汽車(chē)和家電下鄉(xiāng)活動(dòng)的政策刺激效果28-29
• 3.4.4 完善我國(guó)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)政策29-30
• 3.4.5 完善黃標(biāo)車(chē)淘汰制度30-31
• 第四章 云南省低碳交通發(fā)展策略研究31-54
• 4.1 制定明確的云南省低碳交通發(fā)展目標(biāo)31-36
• 4.1.1 中國(guó)政府的相對(duì)減排目標(biāo)32
• 4.1.2 國(guó)家“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃32-35
• 4.1.3 云南省“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃35-36
• 4.1.4 2015年云南省交通運(yùn)輸業(yè)的低碳目標(biāo)36
• 4.2 合理規(guī)劃城市交通布局36-44
• 4.2.1 完善現(xiàn)有的立體交通模式37-38
• 4.2.2 合理規(guī)劃城市,力爭(zhēng)形成多個(gè)城市中心38
• 4.2.3 政府部門(mén)外遷38-39
• 4.2.4 加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的合理調(diào)配,重視道路保養(yǎng)39-40
• 4.2.5 云南省公路運(yùn)輸?shù)牡匚?/span>40-41
• 4.2.6 刺激反應(yīng)模式的主要內(nèi)容41
• 4.2.7 2009年我國(guó)小排量汽車(chē)和家電下鄉(xiāng)活動(dòng)的政策刺激效果41-42
• 4.2.8 完善我國(guó)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)政策42-44
• 4.2.9 完善黃標(biāo)車(chē)淘汰制度44
• 4.3 控制私家車(chē)的出行,大力倡導(dǎo)公交出行44-50
• 4.3.1 云南省私家車(chē)保有量增加迅猛44-45
• 4.3.2 人們不愿意選擇公共交通出行的主要原因45-46
• 4.3.3 鼓勵(lì)公共交通出行的激勵(lì)政策46-50
• 4.4 鼓勵(lì)綠色無(wú)碳或低碳交通出行方式50-52
• 4.4.1 綠色無(wú)碳或低碳交通存在的問(wèn)題50-51
• 4.4.2 鼓勵(lì)綠色無(wú)碳或低碳交通政策51-52
• 4.5 加強(qiáng)對(duì)交通節(jié)能減排技術(shù)的研究52-54
• 第五章 結(jié)論和展望54-55
• 5.1 結(jié)論54
• 5.2 不足與展望54-55
• 致謝55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：708914