本文關(guān)鍵詞：國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和航空公司效率關(guān)系實(shí)證研究

  更多相關(guān)文章： 國(guó)際航空運(yùn)輸自由化 航空公司效率 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 TOBIT

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速,全球經(jīng)濟(jì)體系對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)依賴(lài)加深,因此,國(guó)際航空運(yùn)輸自由化進(jìn)程是大勢(shì)所趨。自美國(guó)“天空開(kāi)放”政策推行以來(lái),國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和效率關(guān)系研究層出不窮。但目前文獻(xiàn)缺乏對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化程度準(zhǔn)確測(cè)度,因此國(guó)際航空運(yùn)輸自由和航空公司效率關(guān)系有異議。需要對(duì)這部分研究做補(bǔ)充。實(shí)證研究我國(guó)航空運(yùn)輸自由化和航空運(yùn)輸業(yè)效率關(guān)系。本文根據(jù)ALI_指標(biāo)體系量化研究1991-2010年我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化程度并做趨勢(shì)分析。表明1991-2010年我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程呈現(xiàn)曲折前進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì),但開(kāi)放程度仍然不高�；�93家國(guó)際航空公司2005年橫截面數(shù)據(jù),使用TOBIT回歸模型實(shí)證研究41個(gè)國(guó)家國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和其主要航空公司效率關(guān)系。研究表明,樣本國(guó)家和地區(qū)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和航空公司技術(shù)效率關(guān)系顯著,國(guó)際航空運(yùn)輸自由化降低航空公司技術(shù)效率,但相關(guān)系數(shù)很小,影響有限。基于我國(guó)1991-2010年時(shí)間序列數(shù)據(jù),使用TOBIT回歸模型對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率影響因素做分析。研究表明,我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)技術(shù)效率關(guān)系顯著。1991-2010年我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化促進(jìn)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)技術(shù)效率,且相關(guān)系數(shù)較大,影響顯著。部分國(guó)家和地區(qū)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和國(guó)際航空公司效率關(guān)系與我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸自由化和我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率關(guān)系結(jié)論矛盾,本文認(rèn)為主要原因是部分國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際航空自由化指數(shù)不準(zhǔn)確。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際航空運(yùn)輸自由化 航空公司效率 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 TOBIT
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F561
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 研究思路、研究?jī)?nèi)容、方法11-12
• 1.4 技術(shù)路線(xiàn)圖12
• 1.5 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題12
• 1.6 可能的創(chuàng)新之處12-13
• 第二章 文獻(xiàn)綜述13-28
• 2.1 效率理論13-14
• 2.2 航空公司效率測(cè)量方法14-17
• 2.3 投入產(chǎn)出指標(biāo)選取17-19
• 2.4 影響國(guó)際航空公司效率因素分析框架19-25
• 2.5 影響中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率分析框架25-28
• 第三章 國(guó)際航空運(yùn)輸自由化研究28-39
• 3.1 國(guó)際航空運(yùn)輸自由化進(jìn)程和現(xiàn)狀28-33
• 3.2 國(guó)際航空運(yùn)輸自由化量化研究33-35
• 3.3 部分國(guó)家和地區(qū)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化指數(shù)測(cè)量35-36
• 3.4 中國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸自由化指數(shù)測(cè)量36-39
• 第四章 航空公司效率測(cè)量39-49
• 4.1 DEA模型的選取39
• 4.2 國(guó)際航空公司效率測(cè)量39-45
• 4.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率測(cè)量45-49
• 第五章 國(guó)際航空運(yùn)輸自由化和航空公司效率關(guān)系實(shí)證研究49-60
• 5.1 TOBIT模型49
• 5.2 國(guó)際航空公司效率影響因素分析49-54
• 5.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)效率影響因素分析54-60
• 研究總結(jié)60-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 個(gè)人簡(jiǎn)介66

，

本文編號(hào)：688346