本文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸發(fā)展與中國(guó)城市化格局演變

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【摘要】：城市化是我國(guó)一個(gè)正在發(fā)生的重要社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善通過(guò)降低運(yùn)輸成本，改變城市區(qū)位條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向城市集聚，從而影響城市人口增長(zhǎng)，導(dǎo)致城市化格局發(fā)生變化。國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》指出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建成以“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)為主體的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。這必然會(huì)對(duì)我國(guó)的城市化進(jìn)程產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。 首先，本文研究了鐵路六次大提速與城市人口增長(zhǎng)的關(guān)系。從不同線路、區(qū)域，以及城市規(guī)模等層次，使用包含了城市可達(dá)性變化的城市人口增長(zhǎng)模型，分析了在鐵路提速影響下1997-2011年城市可達(dá)性改善與其人口增長(zhǎng)的關(guān)系。結(jié)果表明，總體上，鐵路提速引起可達(dá)性每提高1%，可引起城市人口增長(zhǎng)0.67%。從不同線路上看，鐵路提速對(duì)于提速沿線城市人口增長(zhǎng)具有更顯著的正向促進(jìn)作用，，其可達(dá)性每提高1%，可引起城市人口出現(xiàn)1.38%的相應(yīng)增長(zhǎng)。而對(duì)于非提速沿線城市人口增長(zhǎng)的影響在統(tǒng)計(jì)上不顯著。從不同區(qū)域來(lái)看，鐵路提速對(duì)提速沿線城市人口增長(zhǎng)影響存在明顯的區(qū)域差異。在東部地區(qū)，鐵路提速所導(dǎo)致的沿線城市的可達(dá)性每提高1%，可引起其人口出現(xiàn)2.11%的相應(yīng)增長(zhǎng)，而其他區(qū)域則沒(méi)有通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。 其次，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，本文測(cè)算了2020年高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建成后城市可達(dá)性的變化，從不同線路、區(qū)域、城市規(guī)模及城市群等層次，使用所建立的可達(dá)性變化與城市人口增長(zhǎng)的方程，預(yù)測(cè)2020年城市人口增長(zhǎng)及分布的變化。結(jié)果顯示，到2020年，城市可達(dá)性的提升將會(huì)使城市人口增長(zhǎng)率總體上提高45.8%。從線路差異、城市群、城市規(guī)模以及區(qū)域分布來(lái)看，城市化格局將會(huì)呈現(xiàn)如下變化：（1）城市人口將向高速鐵路沿線城市集聚。（2）城市等級(jí)-規(guī)模結(jié)構(gòu)將呈橄欖形分布。（3）不同區(qū)域的城市人口增長(zhǎng)將呈現(xiàn)出東部地區(qū)中部地區(qū)東北地區(qū)西部地區(qū)格局。（4）城市群作為城市人口主要集聚區(qū)的趨勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。由此可見(jiàn)，高速鐵路的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)將是影響我國(guó)城市化格局變化的一個(gè)重要因素。國(guó)家需要針對(duì)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃采取相應(yīng)的對(duì)策來(lái)利用其對(duì)城市化格局變化將會(huì)產(chǎn)生的有利影響，并預(yù)防其可能產(chǎn)生的不利影響。從優(yōu)化城市化格局的需要看，國(guó)家還可考慮對(duì)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行必要的調(diào)整，更好地發(fā)揮高速鐵路對(duì)未來(lái)城市化格局變化的積極作用。
【關(guān)鍵詞】：城市化 鐵路提速 高速鐵路 可達(dá)性
【學(xué)位授予單位】：暨南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F299.2;F532
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-6
• 目錄6-8
• 圖表索引8-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 主要研究?jī)?nèi)容10
• 1.3 研究?jī)r(jià)值10-11
• 1.4 研究方法11-12
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)12-14
• 2 文獻(xiàn)綜述14-25
• 2.1 中國(guó)城市化格局及趨勢(shì)14-16
• 2.2 交通運(yùn)輸對(duì)城市化的影響16-20
• 2.3 高速鐵路與城市化20-24
• 2.4 現(xiàn)有研究的不足24-25
• 3 鐵路提速對(duì)沿線城市可達(dá)性及人口增長(zhǎng)影響的初步分析25-32
• 3.1 鐵路提速概況25-26
• 3.2 鐵路提速對(duì)城市可達(dá)性的影響26-29
• 3.3 鐵路提速階段人口分布變化29-30
• 3.4 小結(jié)30-32
• 4 鐵路提速對(duì)沿線城市人口增長(zhǎng)的進(jìn)一步分析32-38
• 4.1 研究方法32-34
• 4.2 結(jié)果分析34-37
• 4.3 小結(jié)37-38
• 5 高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市化格局變化的影響分析38-48
• 5.1 中國(guó)高速鐵路發(fā)展概況38-40
• 5.2 研究方法40-41
• 5.3 結(jié)果分析41-47
• 5.4 小結(jié)47-48
• 6 結(jié)論和建議48-52
• 6.1 主要結(jié)論48-49
• 6.2 政策啟示49-50
• 6.3 研究的不足與展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研成果清單55-56
• 致謝56

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1 朱永磊;鐵路運(yùn)輸發(fā)展與中國(guó)城市化格局演變[D];暨南大學(xué);2014年

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